WRC Resumen 2009 Fox Sports

Este domingo, junto a Pablo Schillaci por la pantalla de Fox Sports, compartiremos el Resumen del Campeonato del Mundo de Rally Temporada 2009.

En un programa especial de una hora, repasaremos los mejores momentos de cada uno de los 12 rounds que conformaron el calendario 2009.

Desde el asfalto de Irlanda hasta la tierra de Gran Bretaña, todo el detalle de las situaciones más intensas, con los accidentes, las polémicas, los saltos, los derrapes y toda la velocidad de los WRC.

El año consagratorio de Sebastien Loeb y su 6ta Corona Mundial. La fuerte oposición de Mikko Hirvonen, la presencia del Munchis' con Villagra, la garra del gran Peter Solberg y muchos condimentos más para el resumen del año.

WRC 2009, este Domingo de 18 a 19 horas, por Fox Sports. Repite el Lunes de 19 a 20 horas.

The Race of Champions

Este miércoles 4 de noviembre se disputará en el imponente estadio de Beijing, en China, una nueva edición de la Carrera de Campeones y la disputa de la Copa de la Naciones.

Es la primera vez que esta competencia tan particular se disputa fuera de Europa y como siempre mezclara un poco de competición real, show y momentos de distensión para los protagonistas.

ESPN emitirá un programa special con la Carrera de Campeones el sábado 7 de noviembre de 04:00 a 05:00 AM y más tarde el mismo sábado, de 14:00 a 15:00 horas. (Consultar en la web del canal por cualquier cambio en la programación)

Entre los coches en los cuales se batirán los invitados se destacan el Ford Focus WRC 09, el VW Sirocco de Turismo y varios prototipos.

En la edición 2009, estos serán los participantes de la Carrera de Campeones:

Alemania: Michael Schumacher y Sebastien Vettel

Australia: Michael Doohan y Jamie Whincup

Finlandia: Marcus Gronholm y Mikko Hirvonen

Gran Bretaña: Jenson Button y Andy Priaulx´s

All Stars: David Coulthard y Giniel De Villers’

Mónaco: Emanuelle Pirro y Clivio Piccione

Escandinavia: Tom Kristensen y Mattías Ekstrom

Estados Unidos: Travis Pastrana y Tanner Foust

Francia: Yvan Müller y Guerlain Chicherit

F1 en Abu Dhabi por Fox Sports

La decimoséptima y última carrera de la temporada para la F1, será el GP de Abu Dhabi, que se disputará en el flamante y espectacular trazado de Yas Marina Island, situado en las afueras del emirato. El flamante trazado, diseñado por Hermann Tilke, tiene 5.554 metros y posee 21 curvas en total, de las que doce son a la izquierda y nueve a la derecha. Se gira en sentido contrario al de las agujas del reloj.

Entre las grandes originalidades del escenario, se destaca la salida de los pits, que va en gran parte dentro de un túnel, lo cual es totalmente novedoso.

Además, en otro hecho inédito para la Fórmula 1, ésta carrera comenzará de día y acabará de noche, por lo que se deberá recurrir a la iluminación artificial.

La F1 culmina así una de las temporadas más extrañas, donde los grandes equipos brillaron en la batalla por el cetro y por ende, las principales figuras del mundial muchas veces estuvieron en el fondo del pelotón.

Una temporada en la que se consagró Jenson Button en el certamen de pilotos y el increíble Brawn GP rompió todos los esquemas y ganó la Copa de Constructores, merced también a las buenas actuaciones de su otro piloto, Rubens Barrichello.

Muchas cosas llegarán a su fin este fin de semana en Abu Dhabi, por ejemplo la despedido de los grandes premios de BMW, la última carrera de Kimi Raikkonen con Ferrari, lo mismo que Fernando Alonso a bordo de un Renault y Nico Rosberg también cerrará una unión de 4 años con el equipo Williams, buscando nuevos horizontes.

Además será la última carrera de F1 bajo el mandato de la FIA a cargo de Max Mosley y también será el último gran premio con recargas de combustible.

Como siempre televisará Fox Sports con los relatos de Fernando Tornello y los comentarios del Tano Fazzini y Adrián Puente.

Programación Fox Sports

Sábado


09:00 hs. Rally On Board


09:30 hs. GP1


10:00 hs. F1 Clasificación GP Abu Dhabi


22:00 hs. El Show de la F1


Domingo


09:00 hs. F1 La Previa


10:00 hs. F1 GP de Abu Dhabi

Mr. Rally lo hizo otra vez!!!

El Rally Mundial se definió en Gales y lo vivimos con toda la emoción a travès de la pantalla de Fox Sports.

Junto a Pablo Schillaci compartimos el resumen del viernes mientras que sábado y domingo, Fernando Tornello, el relator de la F1 para toda Latinoamérica, se sumó a las transmisiones del WRC, un verdadero lujo que tuvimos en el cierre del certamen.

Que final de campeonato. Loeb y Elena alcanzaron la 6ta corona consecutiva, conquistando el título 2009 a bordo del poderoso Citroën C4.

El francés respondió con mucha fuerza en un momento límite y quebró la resistencia de su rival, haciendo trizas cualquier posibilidad de reacción.

Sin duda es para aplaudir y a la vez para emocionarse porque asistimos a una nueva consagración de quien está reescribiendo la historia de este deporte tan apasionante y con él, su fiel ladero el monegasco Daniel Elena más el soporte de un gran equipo como es el Citroën Total.

También es para aplaudir la entrega de Mikko Hirvonen, quien junto a Jarmo Lehtinen afrontaron con fiereza su primera oportunidad concreta de ganar el campeonato.

Aunque esta vez sucedieron cosas que lo fueron apagando en su batalla por quebrar la hegemonía de Loeb.

Su Ford Focus no aguantó semejante exigencia a la que fue impuesto por el veloz piloto finlandes.

En la carrera más importante, Ford no tuvo las herramientas a mano y además Mikko volvió a pelear en soledad, algo que desde mi punto de vista la escuadra del óvalo deberá revisar si pretende destronar a Citroën del sitial de los vencedores.

Hirvonen buscó atacar a Loeb pero por momentos tuvo que pensar en el avance de Dani Sordo y de Petter Solberg, ambos con los fuertes C4 y más atrás, otro producto del doble chevrón en manos del joven Ogier.

Por eso Mikko estuvo solo peleando entre los Citroën.

Jari Matti Latvala se despidió del Rally casi en el comienzo por la rotura del eje izquierdo, lo cual lo dejó sin tracción delantera y tras la rotura de una manguera, perdió todo el fluido y quedó sin frenos también adelante.

De los otros muchachos de Ford, poco para agregar. Henning, pura pasión por sobre la técnica de manejo, penó el primer día con el motor (anduvo en 3 cilindros) y luego se mantuvo expectante sin mediar en la pelea.

Mathew Wilson no tuvo mucho que aportar y al igual que Al Qassimi jamás presionaron a los rivales de Citroën.

Loeb arrancó ganando los primeros 5 rallies y cuando todos veíamos una cómoda temporada para él, comenzaron a suceder cosas que alterarían el orden en el certamen.

Primero Sebastien se impuso en el asfalto mojado de Irlandan, en la nieve de Noruega, también en la superficie mixta de Chipre y en la tierra de Portugal y Argentina.

Luego, Jari Matti Latvala triunfó en Cerdeña y posteriormente Mikko Hirvonen encadenó sus 4 victorias consecutivas, Grecia, Polonia, Finlandia y Australia (tras la penalización a Loeb).

El asfalto de Catalunya volvió al juego al francés que tras una desventaja de 5 puntos, se fue de España solo 1 por debajo de Mikko y todo el juego quedó abierto para el final en Gales.

Argentina también tuvo una destacada presencia en el mundial, de la mano del Munchi's, con Federico Villagra y Jorge Perez Companc, más José Días en alguna oportunidad.

Villagra completó 39 competencias por el campeonato del mundo y en esta temporada logró dos brillantes cuartos puestos, que fueron la mejor producción de la dupla que sumó buenos puntos entre los equipos y que redujo considerablemente la brecha con los oficiales en los tiempos parciales.

Un digno premio para un gran esfuerzo que esperamos tenga continuidad el próximo año.

En cuanto a Gran Bretaña, el Rally de Gales tuvo todos los condimentos para una definición que si bien fue emotiva, nunca tuvo la cuota dramática que uno podía esperar en virtud de la escasa diferencia que había entre ambos contendientes.

Lluvia, barro, niebla y caminos veloces. Un coctel demasiado explosivo para un final de temporada, pero el drama faltó a la cita porque Loeb se encargó de poner las cosas de su lado rápidamente y más aún cuando Ford evidenció que no serían tan fuertes en el último desafío del año.

Loeb y Elena desplegaron al máximo su talento en las especiales 8 y 9 del sábado, donde increíblemente destruyeron los relojes respecto a Mikko, quien perdió 10 segundos y otros 11 en la otra.

En ese punto Mikko quedo shokeado, tratando de entender como diablos Loeb pudo andar tan rápido. Y ese estado de sorpresa y estupor lo acompaño el resto de la prueba, donde se sumaron muchas cosas para él. Su primera definición, un auto que no estaba consistente y un rival con un andar endemoniado.

Igualmente Mikko no se rindió y empujó hasta donde pudo. El domingo se voló el capot de su Focus y allí perdieron mucho tiempo, sentenciado cualquier esperanza.

Dani Sordo fue otro protagonista consistente, acabando en el podio tras batallar intensamente con Petter Solberg.

El español aún se debe una victoria, que podría llegar el próximo año.

Petter Solberg realizó también una carrera muy fuerte, en su primera vez en la gravilla a bordo del C4.

El noruego finalizó tercero el primer día pero el sábado tuvo problemas con el limpiaparabrisas y luego se cayó en una zanja perdiendo algo de tiempo.

De todas maneras un 4to puesto para él fue muy valioso pensando en el próximo año. Aún no tiene definido con que va a correr y está abierto a todas las propuestas. Puede ser Citroën, Ford o su propio equipo con algún apoyo semioficial, como sea, Petter aspira a correr para ser protagonista y pelear por victorias y tal vez por el título.

Los otros dos pilotos del Citroën Junior tuvieron un rally complicado. El talentoso Sebastien Ogier marcó 5to en gran parte de la carrera pero cerca del final, un violento vuelco terminó con su participación en la temporada. De igual modo tiene un futuro prometedor.

Por su parte Conrad Rautenbach se mantuvo en zona de puntos en gran parte de la prueba, aunque no llegó al nivel de prestaciones que desplegó su compañero Ogier.

Sebastien Loeb agiganta aún más su leyenda de imbatible y conquistó su 6ta corona mundial, ganando su Rally número 54, a lo campeón.

Juntos vivimos cada detalle del Campeonato Mundial de Rally 2009, a través de la pantalla de Fox Sports y fue un verdadero placer contactar con tantos fanáticos, entre ellos mi gran amigo Diego Correa, autor del sitio “Simplemente Rally”, con quien compartimos mucha info a lo largo del año, lo mismo que Pablito Machi, otro grande de Tandil y Santiago Pampliega, un puntal muy grande en mi arranque este año en Fox.

A nuestro equipo con Fernando, Pablo, Felipe, Juan, Vivi, Bianca, el Vasquito, Mariano, Rodrigo y Gonza, a todos los técnicos que conocimos en este año de trabajo, lo mismo que Juani, Mariano y José en Rosario y todos mis amigos en Las Parejas, Santa Fe. A todos…Gracias por habernos apoyado y por haber compartido con nosotros toda la emoción del WRC.

Así quedaron los números de los principales protagonistas.

SEBASTIEN LOEB

Carreras: 125

Primera: Catalunya 1999

Ultima: Gran Bretaña 2009

Victoria: 54

2º: 22

3º: 6

Podios: 82

Tramos ganados: 642

MIKKO HIRVONEN

Carreras: 98

Primera: Finland 2002

Ultima: Gran Bretaña 2009

Victoria: 11

2º: 15

3º: 15

Podios: 41

Tramos ganados: 160

PETTER SOLBERG

Carreras: 148

Primera: Suecia 1998

Ultima: Gran Bretaña 2009

Victorias: 13

2º: 10

3º: 14

Podios: 37

Tramos ganados: 331

JARI MATTI LATVALA

Carreras: 79

Primera: GB 2002

Ultima: Gran Bretaña 2009

Victorias: 2

2º: 3

3º: 6

Podios: 11

Tramos ganados: 110

HENNING SOLBERG

Carreras: 83

Primera: Suecia 1998

Ultima: Gran Bretaña 2009

Victorias: 0

2º: 0

3º: 5

Podios: 5

Tramos ganados: 30

DANI SORDO

Carreras: 71

Primera: Catalunya 2003

Ultima: Gran Bretaña 2009

Victorias: 0

2º: 14

3º: 10

Podios: 24

Tramos ganados: 71

SEBASTIEN OGIER

Carreras: 20

Primera: México 2008

Ultima: Gran Bretaña 2009

Victorias: 0

2º: 1

3º: 0

Podios: 1

Tramos ganados: 14


Mauricio Gallardo "Damon"

Hirvonen y Loeb, la batalla final

Este fin de semana se define el Campeonato Mundial de Rally temporada 2009 y juntos vamos a vivir toda la emoción a través de la pantalla de Fox Sports.

Junto a Pablo Schillaci les llevaremos todas las alternativas del Rally de Gran Bretaña, en las tres emisiones especiales. El viernes por la noche, madrugada del sábado, revivimos el Día 1 a partir de la 01:00 am.

El sábado a las 23:30 horas tendremos las imágenes del Día 2 mientras que el domingo, desde las 21:00 horas, vamos a compartir el resumen final con 60 minutos de acción plena.

Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen frente Sebastien Loeb y Daniel Elena, en las horas previas a una apasionante definición del Campeonato del Mundo, en el Rally de Gales, última fecha de la temporada 2009 para el WRC.

Mikko debutó en Finlandia 2002 y lleva disputados 97 rallies. Suma 11 victorias, 14 segundos lugares y 15 terceros puestos. Ganó 153 tramos en carrera y busca su primera corona para consolidarse definitivamente y dejar de ser esa promesa que todos reconocen en él.

Sebastien debutó en Catalunya 1999 y es el hombre record de la especialidad en cuanto resultados. Disputó 124 carreras (el de mayor participaciones en la historia es Carlos Sainz con 196 y entre los pilotos actuales, Petter Solberg con 148).

Loeb suma 53 victorias, 22 segundos puestos y solo 6 veces terminó tercero. Triunfó en 638 tramos cronometrados y ganó 5 títulos mundiales en forma consecutiva. El francés tratará de agigantar más aún su leyenda, con la conquista del que sería su 6to campeonato sin interrupciones.

Hirvonen y Loeb ostentan un triunfo cada uno en esta prueba legendaria. El de Ford en 2007 y el francés en 2008.

Solo un punto separa a ambos contendientes y no cabe duda de que será una lucha sin precedentes, el hombre de Ford versus el hombre de Citroën, el Focus midiéndose con el C4, y ambos contra los caminos y el reloj.

Además, estarán los compañeros que podrían terciar o no y algunos rivales que pugnarán por ser protagonistas.

Dani Sordo y Marc Martí como escuderos de Loeb y Jari Matti Latvala con Miikka Anttila como ladero de Hirvonen tendrán una ardua tarea, mientras que Petter Solberg con Phil Mill serán otra amenaza tangible, en su segunda carrera con el C4. Petter es además uno de los máximos vencedores de esta prueba con 4 conquistas, al igual que Hannu Mikkola.

El Rally de Gran Bretaña es una de las pruebas históricas del calendario mundial. Su primera realización data de 1973, donde se impuso Timo Makinen a bordo de un Ford Escort RS1600.

Esta será la edición mundialista número 36 y en su rico historial ha consagrado a 18 binomios distintos.

Hannu Mikkola y el vigente Petter Solberg, encabezan el apartado de mayor cantidad de victorias con 4 cada uno. Richard Burns, Juha Kakknunen, Timo Makinen y Colin Mc Rae ganaron en 3 oportunidades.

Por su parte, Ford y Subaru lideran la tabla entre los coches ganadores, con 9 triunfos para cada fábrica.

Con algunos tramos clásicos, el cierre del calendario del WRC afrontará su última cita del mundial de rally 2009. Luego de dos ediciones en Swansea, la base retorna a Cardiff, al sur de Gales y ubicada en plena bahía de Bristol, donde se realizará la ceremonia de salida y el podio final, además de ubicarse allí la zona de asistencia.

Su itinerario es mucho más compacto que antaño, si bien el desplazamiento de los tramos hacia el norte obliga a instalar una asistencia remota en Builth Wells, alrededor de la cual se desarrollará el primer día con dos pasos por las especiales de Hafren (32,14 km), Sweet Lamb (5,13 km) y Myherin (27,88 km), totalizando 130,30 km cronometrados.

El segundo día 2 es el más duro, ya que se incluye la especial más larga de la prueba, Rhondda (35,72 km), la cual se hará dos veces, lo mismo que Crychan (14,99 km) y Halfway (18,37 km), sobre un recorrido de 138,16 km diseñado al sur de Builth Wells y al noreste de Swansea, aunque ya en esta jornada las asistencias serán en Cardiff, justo enfrente del parlamento galés.

La última jornada queda reducida a dos tramos con dos pasadas, son Port Talbot (17,41 km) y Rheola (22,51 km), al noreste de Cardiff, completando 79,84 km totales, cerrando las 3 etapas de la carrera, con 16 tramos y 348 km. cronometrados que coronarán a un nuevo o a un viejo Campeón del Mundo.

Todos los Ganadores:

4 - Hannu Mikkola (1978 – 1979 – 1981 – 1982)

4 – Petter Solberg (2002 – 2003 – 2004 – 2005)

3 – Richard Burns (1998 – 1999 – 2000)

3 – Juha Kankkunen (1987 – 1991 – 1993)

3 – Timo Makinen (1973 – 1974 – 1975)

3 – Colin Mc Rae (1994 – 1995 – 1997)

2 – Marcus Gronholm (2001 – 2006)

2 – Carlos Sainz (1990 – 1992)

2 – Henri Toivonen (1980 – 1986)

1 – Roger Clark (1976)

1 – Bjorn Waldegard (1977)

1 – Markku Alen (1981)

1 – Stig Blomqvist (1983)

1 – Ari Vatanen (1984)

1 – Timo Salonen (1986)

1 – Arikkala Pentti (1989)

1 – Mikko Hirvonen (2007)

1 – Sebastien Loeb (2008)

Marcas vencedoras:

9 – Subaru


9 – Ford


4 – Lancia


3 – Audi


3 – Peugeot


3 – Toyota


2 – Mitsubishi


1 – Talbot


1 - Citroën

Rally de Gran Bretaña de 2009 – Recorrido





Jueves, 22 de octubre de 2009


Salida protocolaria desde Cardiff – 19:00




Viernes, 23 de octubre de 2009 – Día 1


TC1 Hafren (32,14 km) – 09:23


TC2 Sweet Lamb (5,13 km) – 10:04


TC3 Myherin (27,88 km) – 10:22


Asistencia remota A (Builth Wells) – 12:05


TC4 Hafren (32,14 km) – 13:31


TC5 Sweet Lamb (5,13 km) – 14:12


TC6 Myherin (27,88 km) – 14:30


Asistencia B (Cardiff) – 18:16


Total velocidad día 1: 130,30 km




Sábado, 24 de octubre de 2009 – Día 2


Asistencia C (Cardiff) – 07:10


TC7 Rhondda (35,72 km) – 08:35


TC8 Crychan (14,99 km) – 10:26


TC9 Halfway (18,37 km) – 10:54


Asistencia D (Cardiff) – 13.18


TC10 Rhondda (35,72 km) – 14:58


TC11 Crychan (14,99 km) – 16:49


TC12 Halfway (18,37 km) – 17:17


Asistencia E (Cardiff) – 19:33


Total velocidad día 2: 138,16 km




Domingo, 25 de octubre de 2009 – Día 3


Asistencia F (Cardiff) – 07:10


TC13 Port Talbot (17,41 km)


TC14 Rheola (22,51 km)


TC15 Port Talbot (17,41 km)


TC16 Rheola (22,51 km)


Asistencia G (Cardiff) – 13:53


Podio final en Cardiff – 14:35


Total velocidad día 3: 79,84 km


Total velocidad: 348,30 km


Mauricio Gallardo "Damon"

Button, historia con final feliz!!!

Jenson Alexander Lyons Button, nació el 19 de enero de 1980 en Frome y es el flamante Campeón del Mundo, tras disputar su mejor carrera del año, incluso por encima de aquellas que lo vieron triunfador.

El piloto británico se mostró combativo en todos los sectores, arriesgó al límite de la adherencia en reiteradas oportunidades y luchó a brazo partido por cada posición.

Jenson es el Campeón y tras un año que comenzó como el hombre imbatible del coche blanco, luego se fue apagando, quizás por las prestaciones de su monoplaza o por la presión que él mismo se impuso en cada Gran Premio, lo cierto es que Button comenzó a ser cuestionado mientras crecían las figuras de Barrichello y Vettel.

El Gran Premio de Brasil fue consagratorio para Jenson Button que mostró otra de las facetas de esta Fórmula 1 tan habituada a escribir en su historia, capítulos de drama, alegrías, tristezas e injusticias.

Button estuvo a días de retirarse de la máxima, el entonces equipo Honda se marchó de la categoría sin tantos preámbulos y el británico que alguna vez fue promesa en el automovilismo grande sintió que todo había terminado, sin pena ni gloria, solo una victoria en su haber.

Para completar tan nefasto panorama, su país, la prensa y los fanáticos, se rendían ante la fulminante aparición de Lewis Hamilton y ya nadie creía en las posibilidades de Button.

Pero como si fuera el guión de un película, apareció en escena Ross Brawn para devolverle la ilusión de seguir en las pistas, y no solo eso sino que la dupla Button – Brawn GP se convirtió en la referencia de cada Gran Premio, arrasando en las primeras competencias de la temporada.

Luego administró esa diferencia puntuando apenas, pero en Brasil se reivindicó y manejó como un verdadero Campeón.

Jenson debutó en karts cuando contaba apenas 8 años de edad y ganó numerosas competencias. En 1997 fue el Campeón Europeo más joven de la historia en la Super A y luego llego a la Fórmula Ford donde se consagró Campeón en 1998, su primera temporada en monopostos.

En 1999 culminó tercero en el certamen de de la Fórmula 3 Británica, ganando dos competencias.

Su debut como piloto titular de F1 se produjo en el GP de Australia el 12 de marzo de 2000, a bordo de un Williams – BMW con el que abandonó por problemas de motor.

En total disputó 169 carreras en la máxima, compitiendo para Williams, Benetton, Renault, Honda y Brawn GP.

En diferentes épocas, tuvo como compañeros a Ralf Schumacher, Giancarlo Fisichella, Jarno Trulli, Jacques Villeneuve, Takuma Sato, Antonhy Davidson, Christian Klien y Rubens Barrichello.

Su foja de presentación señala que Jenson debió esperar 113 Grandes Premios para celebrar su primera victoria, que ocurrió bajo un aguacero en Hungría, el 6 de agosto de 2006.

Button logró 7 victorias en la máxima, venciendo en Hungría (Honda) y en Australia, Malasia, Bahrein, España, Mónaco y Turquía (Brawn GP)

Además el británico cosechó 7 Poles Position, 2 Record de Vuelta y 23 visitas al Podio. En 52 ocasiones tuvo que abandonar un Gran Premio.

Corona este paso por la F1 con un título mundial, justamente en un año donde los principales referentes no las tuvieron todas consigo, tales los casos de Raikkonen, Alonso, Hamilton, Massa y Kubica entre los pilotos y Ferrari, Mc Laren, Renault y BMW entre los equipos.

Jenson Button se consagró Campeón del mundo y la F1 fue agraciada con este luchador, acompañado por un enorme talentoso como Ross Brawn que otra vez se adueñó del mundo de la competición, como cuando estaba en Ferrari, pero esta vez fueron sus bólidos blancos los que marcaron el camino, ganando incluso la Copa de Constructores.

Al final de cuentas uno siente que se hizo justicia con Jenson, porque si bien el título generalmente corresponde al más veloz o al más talentoso, esta vez Button conjugo algunas veces esas cosas pero por sobre todo, tanto él como su equipo se impusieron a muchas dificultades y ese tesón es lo que justifica este premio tan anhelado.

Mauricio Gallardo “Damon”

Todos los campeones:

2009: Jenson Button

2008: Lewis Hamilton

2007: Kimi Raikkonen

2005 - 2006: Fernando Alonso

2000 – 2004: Michael Schumacher

1998 – 1999: Mika Hakkinen

1997: Jacques Villeneuve

1996: Damon Hill

1994 - 1995: Michael Schumacher

1993: Alain Prost

1992: Nigel Mansell

1990 - 1991: Ayrton Senna

1989: Alain Prost

1988: Ayrton Senna

1987: Nelson Piquet

1985 - 1986: Alain Prost

1984: Niki Lauda

1983: Nelson Piquet

1982: Keijo Rosberg

1981: Nelson Piquet

1980: Alan Jones

1979: Jody Scheckter

1978: Mario Andretti

1977: Niki Lauda

1976: James Hunt

1975: Niki Lauda

1974: Emerson Fittipaldi

1973: Jackie Stewart

1972: Emerson Fittipaldi

1971: Jackie Stewart

1970: Jochen Rindt

1969: Jackie Stewart

1968: Graham Hill

1967: Denny Hulme

1966: Jack Brabham

1965: Jim Clark

1964: Jhon Surtees

1963: Jim Clark

1962: Graham Hill

1961: Phil Hill

1960: Jack Brabham

1959: Jack Brabham

1958: Mike Hawthorn

1954 - 1957: Juan Manuel Fangio

1953: Alberto Ascari

1952: Alberto Ascari

1951: Juan Manuel Fangio

1950: Giuseppe Farina

F1 GP de Brasil por Fox Sports

GP DE BRASIL

El pr�ximo fin de semana se disputar� la edici�n n�mero 38 del GP de Brasil, pen�ltima fecha del calendario 2009 y el n�mero 819 del historial.

Televisa Fox Sports, desde las 15 horas (Buenos Aires), 14 hs (Santa Fe y C�rdoba)

* El domingo 19 se adelanta una hora en Argentina, aunque no en todas las provincias.

Aut�dromo: Jos� Carlos Pace � Interlagos � San Pablo

Datos hist�ricos del Gran Premio de Brasil

* Desde su primera disputa, en 1973, Brasil nunca falt� en el calendario.

Escenarios del GP de Brasil:

Interlagos: 26 GP

Jacarepagu� 10 GP

Debutantes en el GP de Brasil

31 pilotos debutaron en este Gran Premio. De todos ellos, s�lo 1 consigui� ganar el t�tulo de Campe�n del Mundo.

Fue Ayrton Senna que debut� en 1984 y se consagr� en 1988, 1990 y 1991.

MAXIMO GANADOR:

Alain Prost � 6 triunfos (82 � 84 � 85 � 87 � 88 � 90)

MAS POLE POSITION:

Ayrton Senna � 6 poles (86 � 88 � 89 -91 � 91 � 94)

En este Gran Premio lograron sus primeras victorias:

* Carlos Pace: el 26 de enero de 1975 con Brabham Ford, en Interlagos (�nica victoria para el malogrado piloto de Brasil, cuyo nombre lleva el circuito de Interlagos y que falleciera tr�gicamente, tras estrellarse con su propio avi�n en 1977)

* Rene Arnoux: el 27 de enero de 1980 con Renault, en Interlagos

* Giancarlo Fisichella: el 6 de abril de 2003 con Jordan Ford, en Interlagos

En este Gran Premio logr� su �ltima victoria:

Juan Pablo Montoya: el 25 de septiembre de 2005 con Mc Laren Mercedes en Interlagos

3 Triunfos Argentinos en Brasil

Carlos Reutemann, con Ferrari, el 23 de enero de 1977 en Interlagos.


Carlos Reutemann, con Ferrari, el 29 de enero de 1978 en Jacarepagu�.


Carlos Reutemann, con Williams, el 29 de marzo de 1981 en Jacarepagu�.


(Pol�mica carrera por la orden de equipo para que Lole deje pasar a Jones)

Pilotos de Brasil, ganadores en su pa�s

2 triunfos: Emerson Fittipaldi - (1973 � 1974)


2 triunfos: Nelson Piquet � (1983 � 1986)


2 triunfos: Ayrton Senna � (1991 � 1993)


2 triunfos: Felipe Massa � (2006 - 2008)


1 triunfo: Carlos Pace � (1975)

La �ltima de Schumacher

Si bien es reciente, con el paso del tiempo el GP de Brasil de 2006, tomar� mayor dimensi�n para los amantes de las estad�sticas ya que en aquella carrera, disputada el 22 de octubre, Michael Schumacher puso fin a su exitosa campa�a dentro de la F1.

Cerr� su trayectoria con 249 Grandes Premios, desde aquel debut en Spa en 1991. Sus n�meros asustan, con 91 Victorias, 68 Poles, 76 Record de Vuelta, la �ltima en su carrera final, tras superar a Kimi Raikkonen en el ep�logo de la competencia.

Adem�s subi� 153 veces al Podio y sufri� 53 Abandonos. Como todos saben, Schumacher conquist� 7 T�tulos Mundiales.

 

El Clima en el GP de Brasil:

LLUVIA: 81 - 93 � 96 � 03 � 04

SOLEADO: 73 � 75 � 76 � 77 � 78 � 79 � 80 � 82 � 83 � 84 � 85 � 86 � 87 - 88 � 89 � 90 � 92 � 94 � 95 � 97 � 98 � 99 � 00 - 02 - 06

PARCIALMENTE NUBLADO: 2005

LLUVIA Y SOL: 1974 - 2001 � 2008

Todos los Ganadores del GP de Brasil:

1973 Interlagos Emerson Fittipaldi Lotus Ford

1974 Interlagos Emerson Fittipaldi McLaren Ford

1975 Interlagos Carlos Pace Brabham Ford

1976 Interlagos Niki Lauda Ferrari

1977 Interlagos Carlos Reutemann Ferrari

1978 Jacarepagu� Carlos Reutemann Ferrari

1979 Interlagos Jacques Laffite Ligier Ford

1980 Interlagos Rene Arnoux Renault

1981 Jacarepagu� Carlos Reutemann Williams Ford

1982 Jacarepagu� Alain Prost Renault

1983 Jacarepagu� Nelson Piquet Brabham BMW

1984 Jacarepagu� Alain Prost McLaren TAG

1985 Jacarepagu� Alain Prost McLaren TAG

1986 Jacarepagu� Nelson Piquet Williams Honda

1987 Jacarepagu� Alain Prost McLaren TAG

1988 Jacarepagu� Alain Prost McLaren Honda

1989 Jacarepagu� Nigel Mansell Ferrari

1990 Interlagos Alain Prost Ferrari

1991 Interlagos Ayrton Senna McLaren Honda

1992 Interlagos Nigel Mansell Williams Renault

1993 Interlagos Ayrton Senna McLaren Ford

1994 Interlagos Michael Schumacher Benetton Ford

1995 Interlagos Michael Schumacher Benetton Renault

1996 Interlagos Damon Hill Williams Renault

1997 Interlagos Jacques Villeneuve Williams Renault

1998 Interlagos Mika Hakkinen McLaren Mercedes

1999 Interlagos Mika Hakkinen McLaren Mercedes

2000 Interlagos Michael Schumacher Ferrari

2001 Interlagos David Coulthard McLaren Mercedes

2002 Interlagos Michael Schumacher Ferrari

2003 Interlagos Giancarlo Fisichella Jordan Honda

2004 Interlagos Juan Pablo Montoya Williams BMW

2005 Interlagos Juan Pablo Montoya McLaren Mercedes

2006 Interlagos Felipe Massa Ferrari

2007 Interlagos Kimi Raikkonen Ferrari

2008 Interlagos Felipe Massa Ferrari

Solberg y Hirvonen dan la nota

Que estará cocinando Petter Solberg para la próxima temporada?

Según se comentó, Petter podría armar para 2010 un equipo con dos Citroën C4, patrocinados por Pirelli.

Uno de estos autos sería obviamente para el ídolo noruego, mientras que el segundo C4 podría ser para el simpático Gigi Galli.

Si bien Petter sigue soñando con el hecho de compartir equipo alguna vez con su hermano Henning, esta vez la prioridad es para el italiano porque sería quien tiene el vínculo con el patrocinador principal.

De concretarse, esta estructura recibiría asesoramiento semioficial de Citroën y seguramente se ganaría el apoyo de miles y miles de fanáticos, cautivados por esta dupla de pilotos que además de ser veloces, son muy carismáticos con los fanáticos de todo el mundo.

Mikko conduce el Safety Car

Mikko Hirvonen se prepara con todo para la batalla final por el titulo mundial, que tendrá lugar del 23 al 25 de octubre con el Rally de Gran Bretaña.

El finlandés llegará a Gales con una ventaja de 1 punto sobre Loeb y para familiarizarse con el terreno, la superficie y los caminos británicos, Mikko, junto a su habitual navegante Jarmo Lehtinen, van a conducir el Safety Car el próximo fin de semana, en ocasión de disputarse el Cambrian Rally por el certamen nacional británico.

Si bien Mikko no podrá marcar tiempos competitivos, esta presencia en Cambrian le servirá a la dupla de Ford, para aclimatarse con las condiciones predominantes de la gravilla, tras el duro paso por el asfalto de Catalunya.

Mikko sueña pero Loeb esta ahí!!

Junto a Pablo Schillaci y un gran equipo, compartimos por Fox Sports lo mejor del Rally de España en su 45ta edición de todo su historial y la número 18 por el campeonato del mundo.

En 124 presentaciones, Sebastien Loen junto y Dani Elena consiguieron 53 triunfos, ya luego de su último triunfo obtenido este fin de semana en Catalunya, la dupla de Citroën esta a las puertas de su sexta corona, tras haber alcanzado la 6ta. victoria de la temporada y el 5to. consecutivo en el asfalto español.

Claro, para lograr el objetivo, Loeb deberá batir a Mikko Hirvonen que aún lidera el certamen, aunque solo por un punto de ventaja sobre el francés.

Mikko fue tercero y batalló solo en España contra el poderío de Citroên. El finlandés perdió 4 puntos vitales respecto a Loeb, quien contó con el aporte gigante de Dani Sordo el héroe local que delante de su público brilló y demostró que estaba para ganar de no ser por la orden de equipo señalándole que debía ayudar a Loeb en su lucha por el título.

Ford no tuvo fuerza en esta carrera, primero porque sus pilotos estrellas no van rápido en esta superficie y segundo porque sus pilotos satélites tampoco son veloces en asfalto.

Así de sencillo se grafica la supremacía de un coche como el C4, que, guiado por Loeb, Sordo, Ogier (ganó 2 tramos) y hasta el recién llegado a ese modelo, el noruego Petter Solberg, en todo el Rally de mostró potente.

Petter finalmente fue 4to y no pudo cumplir su promesa de hacer podio pero fue uno de los que mejoró ostensiblemente a lo largo de todo el fin de semana, ganando pruebas especiales y disfrutando del manejo de un coche a la medida de su talento.

Ogier finalmente arribó 5to y por momentos desplegó sus dotes al volante quemando caucho, arriesgando y mostrando la consistencia de un verdadero experto.

Jari Matti Latvala nada pudo hacer en una carrera a la que nunca le encontró la vuelta y navegó todo el fin se semana en el 6to lugar del clasificador general, poco, muy poco para quien debía ayudar al número 1 del team en la batalla por el título.

Mathew Wilson fue 7mo. sin brillo y dedicándose solo a completar la carrera.

Por su parte Federico Villagra cerró su campaña mundialista 2009 con el 8vo lugar, sumando así otro valioso punto para el certamen.

Navegado por Jorge Perez Companc, el múltiple campeón Argentino desarrolló una carrera de menor a mayor y tras comenzar en el 10 lugar, se las arregló para alcanzar el 8vo lugar y contener los embates de un Henning Solberg que tampoco apareció en la prueba catalana.

El Munchi's cerró así su participación 2009 en la que cosechó 23 puntos en el certamen de equipos, nada mal para un proyecto realizado con una seriedad y un profesionalismo absoluto.

Paul Bird, el compañero de Villagra en esta carrera, se salió del camino en el tramo 14 y atropelló a un oficial deportivo y a un camarógrafo. Todos están fuera de peligro. El británico, dueño del equipo Kawasaki de Superbike nunca estuvo a la altura de las circunstancias, siendo superado en casi todo el Rally por autos de menor potencia.

Evgeny Novikov ya no sorprende por velocidad y vehemencia, ahora solo da que hablar por sus groseros errores que lo han dejado fuera de carrera una vez más. El ruso, ahora navegado por el belga Stephane Prevot, chocó tanto el sábado como el domingo, en dos accidentes de similares características, dañando mucho su ajetreado C4.

Citroën ganó la Copa de Constructores y ya anunció la renovación de contrato con sus dos pilotos estrellas.

Ahora solo resta una fecha para saber si habrá nuevo o viejo monarca entre los pilotos. Mikko Hirvonen, el favorito de mi amigo Santiago Pampliega, suma 84, Loeb 83, así llegarán a la definición en Gales, del 23 al 25 de octubre, en la clausura del calendario 2009.

Por supuesto esperamos una batalla sin concesiones y como dice mi amigo Diego Correa, esto es "Simplemente Rally" y juntos vamos a vivir la apasionante definición por Fox Sports, con toda la emoción!!!

Mauricio Gallardo "Damon"

Rally de España en Fox Sports

Este fin de semana se disputará el Rally de España, penúltima fecha del certamen 2009, con toda la emoción en la definición de la corona entre Mikko Hirvonen y Sebastien Loeb, ambos separados por sólo 5 puntos, con 20 unidades en juego.

En estos días ambos pilotos fueron noticia. Loeb porque sigue coqueteando con una posible llegada a la F1. El francés probó con éxito un Red Bull el año pasado y ahora confirmó una nueva sesión de ensayos a bordo de un GP2 Series, entre el 6 y el 8 de octubre, en Jerez de la Frontera.

En tanto pensando en la exigencia española de este fin de semana, Mikko Hirvonnen y su compañero Jari Mathi Latvala recibieron asesoramiento del piloto Mc Laren F1, Heikki Kovalainen, quien trabajó junto a sus compatriotas en puesta a punto, frenado y balance del coche en este tipo de superficie.

Junto a Pablo Schillaci les llevaremos todas las alternativas del Rally de España, en las tres emisiones especiales que emitirá Fox Sports, el día viernes 2, a las 22:00 horas, el sábado 3 a las 23:30 horas y el domingo 4, el espectacular resumen final, a las 18 horas. (horario a confirmar).

Será la 45º edición del Rally de Cataluña en tanto que, por el certamen mundialista, será la 18º edición desde la primera allá por 1991.

El “Salón de la Fama” de España fue inaugurado por Armin Schwarz y tiene en total 10 vencedores distintos, pero es Sebastien Loeb quien lidera el apartado de triunfos con 4 conquistas en el asfalto de Catalunya.

Aquí todos los ganadores del Rally de España.

* Sebastien Loeb (4)

* Carlos Sainz (2)

* Gilles Panizzi (2)

* Didier Auriol (2)

* Colin Mc Rae (2)

* Armin Schwarz (1)

* Francois Delecour (1)

* Tommi Makkinen (1)

* Phillippe Bugalski (1)

* Marko Martin (1)

Con relación a las marcas, Citroën domina con 5 victorias:

Citroen (5)

Ford (3)

Peugeot (3)

Toyota (3)

Subaru (2)

Mitsubishi (1)

El Rally a disputarse este fin de semana será válido por la 11º fecha del mundial 2009 y además de los dos candidatos al título, habrá otros 13 coches del WRC dentro de la denominación A8, todos calzando los neumáticos PZero de Pirelli, la especificación para asfalto.

El Rally a disputarse este fin de semana será válido por la 11º fecha del mundial 2009 y además de los dos candidatos al título, habrá otros 13 coches del WRC dentro de la denominación A8, todos calzando los neumáticos PZero de Pirelli, la especificación para asfalto.

El regreso de Petter Solberg, ausente en Australia, con un Citroën C4 será una de las principales atracciones del fin de semana, además de la batalla entre Mikko y Sebastien.

El ídolo noruego competirá por última vez con su propio equipo, el “Petter Solberg Wolrd Rally Team”, ya que en Gran Bretaña el campeón 2003 será parte del Citroën Junior junto al francés Ogier.

Federico Villagra disputará su último rally del año, cerrando así la campaña mundialista 2009, con el Ford Focus del Munchi´s, navegado por Jorge Perez Companc.

El “Coyote” aspira a lograr un gran resultado en el cierre del año para el binomio argentino. Por otra parte, el Munchi´s contará con un segundo coche tal como sucediera en Finlandia con el veloz Matti Rantanen, pero esta vez a cargo del británico Paul Bird, dueño del equipo Kawasaki del mundial de Superbike.

En síntesis, los WRC en España serán: Loeb (C4), Sordo (C4), Hirvonnen (Focus RS), Latvala (Focus RS), Wilson (Focus RS), Henning Solberg (Focus RS), Rautenbach (C4), Villagra (Focus RS), Bird (Focus RS), Ogier (C4), Novikov (C4), Petter Solberg (C4), Al Qassimi (Focus RS), Dany Snobeck (P.307) y Graham Coffey (S. Impreza)

A último momento se bajó de la carrera Andreas Mikkelsen quien iba a ser de la partida con un C4 pero, tras protagonizar un trágico accidente semanas atrás en un Rally en Noruega, donde embistió a una pequeña de 10 años que lamentablemente falleció. La triste situación originó entonces su decisión de no competir por el momento.

El Rally de España contará con 3 días de actividad y un total de 353.62 km. cronometrados. .

El día 1 tendrá 6 etapas y 131.76 km. de carrera, el día 2 otras 6 etapas y 127.98 km. y el día 3 las últimas 6 etapas con 93.88 km.

Historial de ganadores:


1991: Schwarz, Armin Toyota Celica GT-4 (ST165) 83.93 km/h

1992: Sainz, Carlos Toyota Celica Turbo 4WD 81.79 km/h

1993: Delecour, Francois Ford Escort RS Cosworth 91.63 km/h

1995: Sainz, Carlos Subaru Impreza 555 93.02 km/h

1996: McRae, Colin Subaru Impreza 555 92.77 km/h

1997: Makinen, Tommi Mitsubishi Lancer Evo IV 93.51 km/h

1998: Auriol, Didier Toyota Corolla WRC 92.97 km/h

1999: Bugalski, Philippe Citroen Xsara Kit Car 89.93 km/h

2000: McRae, Colin Ford Focus WRC 00 92.98 km/h

2001: Auriol, Didier Peugeot 206WRC (2000) 94.32 km/h

2002: Panizzi, Gilles Peugeot 206WRC (2001) 97.54 km/h

2003: Panizzi, Gilles Peugeot 206WRC (2002) 97.26 km/h

2004: Martin, Markko Ford Focus RS WRC 04 95.46 km/h

2005: Loeb, Sebastien Citroen Xsara WRC 96.27 km/h

2006: Loeb, Sebastien Citroen Xsara WRC 102.89 km/h

2007: Loeb, Sebastien Citroen C4 WRC 104.38 km/h

2008: Loeb, Sebastien Citroen C4 WRC 105.41 km/h

Intercontinental Rally Challenge en Argentina

Se dio a conocer el calendario oficial del año próximo del IRC. La misma contará con 12 competencias puntuables y en las sierras cordobesas se llevará a cabo la 3era fecha con validez oficial para este certamen, mientras que dos semanas antes se disputará en Brasil el Rally de Curitiba.

Con esta idealización con un bloque sudamericano se espera que vendrán a la Argentina todos los equipos más importantes y consolidados cómo Peugeot con su 207 S2000, Skoda con su Fabia S2000, Abarth con su Fiat Grande Punto S2000, Protón con su Satria Neo S2000, y hay expectativas con el ovalo que recientemente realizó su primera toma de contacto en M-Sport con su Fiesta S2000 y Matt Wilson al volante del Ford de esta división, que se cree que estará en nuestro país de forma oficial.

En tanto que Citroën está evaluando la posibilidad de incorporar ahora el DS3 S2000, pero con una estructura satélite que podría ser Kronos de Bélgica. Sin olvidarnos de Renault que está en espera de la decisión de su continuidad a full time en la Fórmula 1, ya que están mirando con buenos ojos el IRC a mediano plazo, igual que Volkswagen con su modelo Scirocco Coupe.

Lo más significativo es que Argentina sigue en el ruedo internacional y Villa Carlos Paz estará  recibiendo a lo más granado del rally de Europa con esta nueva categoría de nivel mundial apoyada por Eurosport, que en conjunto con la organización del rally de Córdoba, tienen en mente traer varios invitados de lujo a participar de la contiendo, no siendo de extrañar varios ex campeones mundiales de rally.

Así será el Calendario 2010

19/23 Enero ¬- Rally de Montecarlo (Mónaco)


05/07 Marzo - Rally de Curitiba (Brasil)


25/27 Marzo - Rally de Córdoba (Argentina)


20/22 Mayo - Rally de Azores (Portugal)


18/20 Junio - Rally de Ypres (Bélgica)


08/10 Julio - Rally de Obihiro (Japón)


05/07 Agosto - Rally Vinho de Madeira (Portugal)


27/29 Agosto - Barum Rally (República Checa)


09/11 Setiembre - Rally Príncipe de Asturias (España)


o Rally du Valais (Suiza)


23/25 Setiembre - Rally de Sanremo (Italia)


14/16 Octubre - Rally de Escocia (Escocia)


26/28 Noviembre - Rally de Chipre (Chipre)

F1 GP de Japón por Fox Sports

Este fin de semana se desarrollará la 25º edición del GP de Japón.

Fox Sports televisará la clasificación en la madrugada del sábado, a las 02:00 am. En tanto que la carrera será en la madrugada del domingo, también a las 02:00 am.

Habrá muchas expectativas en función de la posible consagración anticipada de Jenson Button, quien de lograrse algunos resultados, podría cancelar las aspiraciones de Barrichello y Vettel, en la lucha por el título mundial.

Escenarios del GP de Japón:

Monte Fuji: 4 GP

Suzuka: 20 GP

Nota: En Japón también se disputó en dos oportunidades el GP del Pacífico, en el trazado de Aída.

Primera vez en Suzuka

Los GP de Japón de 2007 y 2008 se disputaron en Monte Fuji, por lo que la vuelta a Suzuka marcará la primera vez en este fantástico trazado para: Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, Kazuki Nakajima, Sebastian Vettel, Adrian Sutil, Jaime Alguersuari, Sebastien Buemi y Roman Grosjeam.

Debutantes en el GP de Japón

14 pilotos debutaron en Fórmula 1 en este GP y ninguno de ellos logró el título de Campeón del Mundo en F1.

Primera Victoria en Fórmula 1

Alessandro Nanini con Benetton Ford, tras la exclusión de Ayrton Senna, el 22 de octubre de 1989 en Suzuka.

En este GP ganaron por última vez

Ricardo Patresse con Williams Renault, el 25 de octubre de 1992 en Suzuka.

James Hunt con Mc Laren Ford, el 23 de octubre de 1977 en Monte Fuji

Máximo Ganador:

Michael Schumacher – 6 triunfos – (95 – 97 – 00 – 01 – 02 – 04)

Más Pole Position:


Michael Schumacher – 8 poles – (94 – 95 – 98 – 99 – 00 – 01 – 02 – 04)

Ganar desde atrás

El triunfo logrado por Kimi Raikkonen el 9 de octubre de 2005 en el GP de Japón en Suzuka, se ubica como la tercera gran escalada en la historia de la máxima. El finlandés largó 17º y ganó con Mc Laren Mercedes Benz, tras superar a Giancarlo Fisichella en la última vuelta.

Japón, escenario de grandes definiciones.

En el GP de Japón de 1976, en Monte Fuji y bajo una lluvia torrencial se definió el título de aquel ejercicio en favor de James Hunt.

Nicki Lauda, abandonó “voluntariamente” en la segunda vuelta de las 73 previstas.

A raíz de esta situación, Hunt alcanzó el campeonato por 1 punto, al cruzar la meta en 3º lugar detrás de Mario Andretti y Patrick Depailler.

 

Sin duda también se recordarán las épicas batallas que desarrollaron en Suzuka, Ayrton Senna y Alain Prost, definiendo los títulos de 1989 y 1990.

El 22 de octubre de 1989, Prost colisiona a Senna en la vuelta nº 46 del GP pactado a 53 giros.

Ayrton consigue seguir en carrera y tras ingresar a boxes para cambiar el morro de la trompa, vuelve a pista para ganar. Más tarde sería excluido por haber utilizado una calle auxiliar, en resolución poco imparcial que le deba el título a Prost y la primera victoria a Nannini, escoltado por Ricardo Patresse y Thierry Boutsen.

Al año siguiente, el 21 de octubre de 1991, Senna en Mc Laren y Prost en Ferrari, vuelven a definir la corona en el GP de Japón.

En esta oportunidad Senna colisiona al francés en la primera curva, de la primera vuelta y quedan los dos fuera de carrera con lo cual Senna asegura su segundo título de Campeón.

La prueba tiene como vencedor a Nelson Piquet con Benetton, escoltado por su compañero de equipo y también brasileño, Roberto Moreno, mientras que el tercer lugar es para un inmensamente feliz Aguri Suzuki con Lola.

Argentina sin WRC

Finalmente la FIA confirmó el calendario 2010 del WRC y como se anticipaba, Argentina quedó fuera del esquema prioritario, con 13 fechas para el World Rally Championship. Bulgaria tendrá su lugar en el calendario más allá de todas las dudas que se planteaban a priori, por los informes de los delegados FIA y por algún supuesto problema económico planteado por los organizadores.

El escenario para Bulgaria no era alentador porque en ocasión de disputarse el Rally por el campeonato Europeo, perdió la vida el co piloto italiano Flavio Guglielmin y la prueba fue cancelada anticipadamente.

Así y todo Bulgaria prevaleció por sobre Argentina y una vez queda de manifiesto que a la ISC, empresa promotora y explotadora de los derechos del WRC, y a la propia FIA, poco le importan la historia y la pasión que genera el Rally en un país como Argentina.

No tendremos WRC en 2010, justo en el último año de estos prototipos que ya nunca más volverán a derrapar sus más de 300 hp de potencia.

Portugal, Finlandia, España y Gran Bretaña son los únicos que arreglaron y siguen en el calendario, el resto, incluyendo a Argentina, Italia y Montecarlo entre otros, a rotar se ha dicho.

Alguien de la ISC dijo que los organizadores de Argentina estan en conversaciones para firmar un convenio extenso por 5 años, a partir de 2011. Claro, todo dependerá de la parte económica.

Del millón de espectadores que años tras año vibran con el rally en esta parte de lationamérica, nadie se acordó en esta normativa que nos priva de estar en el calendario el año próximo.

Y pensar que en Australia celebraban que unas 50.000 personas habían comprado tickets, si 50.000 personas. Parace increíble que Argentina quede afuera, y pensar que en la última edición Dani Sordo exclamaba que sólo en el shakedown de Córdoba había más público que en los 3 días de Chipre por ejemplo.

Lástima que la FIA tome estas medidas que solo tienden a la parte presupuestaria, tal como lo implementó Eclestone en F1, donde también han dejado o se dejarán históricos grandes premios, en el olvido más injusto.

Ahora dicen que en Argentina podría venir el IRC (intercontinental Rally Championship), todo bien, parece que es una gran competición, pero no es lo mismo, nada compensará el hecho de haber quedado afuera del mundial.

Así queda finalmente el calendario 2010.

12 a 14 de febrero - Suecia

5 a 7 de marzo - México

2 a 4 de abril - Jordania

16 a 18 de abril - Turquía

7 a 9 de mayo - Nueva Zelanda

28 a 30 de mayo - Portugal

9 a 11 de julio - Bulgaria

30 de julio a 1 de agosto - Finlandia

20 a 22 de agosto - Alemania

10 a 12 de septiembre - Japón

1 a 3 de octubre - Francia

22 al 24 de octubre - España

12 a 14 de noviembre - Gran Bretaña

F1 GP de Italia por Fox Sports

El próximo fin de semana se disputará la edición número 60 del GP de Italia, en el mítico trazado de Monza de 5.793 metros de extensión, emplazado 20 km. al sur de Milán.

Fox Sports emitirá para toda Latinoamérica, el sábado a las 9:00 horas la clasificación y el domingo, desde las 8:00 horas la previa y a las 9:00 horas el comienzo del Gran Premio.
Como siempre, los relatos estarán a cargo de Fernando Tornello, con los comentarios del Tano Fazzini y Adrián Puente.

DATOS HISTÓRICOS DEL GRAN PREMIO DE ITALIA

* Desde su primera carrera, en 1950, Italia nunca faltó en el calendario de la Fórmula 1. Siempre se corrió en Monza, excepto en 1980, donde Imola recibió al GP de Italia.

DEBUTANTES EN EL GP DE ITALIA

44 pilotos debutaron en este Gran Premio, curiosamente ninguno de ellos pudo obtener el título de Campeón del Mundo.

MAXIMO GANADOR
Michael Schumacher - 5 triunfos (96 – 98 – 00 – 03 – 06)

MAS POLE POSITION
Juan Manuel Fangio – 5 poles (50 – 51 – 54 – 55 – 56)
Ayrton Senna – 5 poles (85 – 88 – 89 – 91 – 91)

EN ESTE GRAN PREMIO LOGRARON SUS PRIMERAS VICTORIAS:

* Phil Hill con Ferrari, el 4 de septiembre de 1960

* Jackie Stewart con BRM, el 12 de septiembre de 1965
(la punta se intercambio en 40 oportunidades)

* Ludovico Scarfiotti con Ferrari, el 4 de septiembre de 1966

* Clay Regazzoni con Ferrari, el 6 de septiembre de 1970

* Peter Ghetin con BRM, el 5 de septiembre de 1971
(victoria más apretada de toda la historia)

* Juan Pablo Montoya con Williams BMW, el 16 de septiembre de 2001

* Sebastian Vettel con Toro Rosso – Ferrari, el 14 de septiembre de 2008

EN EL GP DE ITALIA GANARON POR ÚLTIMA VEZ:

* Jody Scheckter con Ferrari, el 9 de septiembre de 1979

* Jhon Surtees con Honda, el 10 de septiembre de 1967

* Phil Hill con Ferrari, el 10 de septiembre de 1961

* Heinz Harald Frentzen con Jordan Mugen, el 12 de septiembre de 1999

VICTORIAS MÁS APRETADAS DE LA HISTORIA

En el GP de Italia del 5 de septiembre de 1971, Peter Ghetin ganó con y BRM alcanzó la victoria más apretada en toda la historia de la Fórmula 1, ya que le ganó a Peterson por tan solo 0.01 milésimas de segundo, luego de 55 vueltas de carrera.

Otra situación similar se vivió el 7 de septiembre, en el GP de Italia de 1969, donde Jackie Stewart con Matra venció a Jochen Rindt con Lotus Ford, por 0.080 milésimas, tras 68 vueltas.

Finalmente en el GP de Italia del 10 de septiembre de 1967, ganó Jhon Surtees con Honda venció a Jack Brabham con Brabham-Repco, por 020 centésimas, al cabo de 68 giros.

LA POLE PARA NADA, TAMBIÉN EN ITALIA

Teo Fabi disputó 64 GP en Fórmula 1. Marcó 3 veces la pole position pero nunca pudo liderar ni siquiera una vuelta.
Había hecho la pole en Alemania 1985, Austria 1986 e Italia 1986.

En Italia la carrera se disputó el 7 de septiembre de 1986 y Teo Fabi marcó el 1 con su Benetton-BMW, aunque sería superado en la largada por su compañero de equipo, Gerard Berger.
La carrera fue ganada por Nelson Piquet con Williams Honda.

EN SU ÚNICO GP, NO PUDIERON COMPLETAR LA PRIMERA VUELTA

Arthur Owen con Cooper-Climax - GP de Italia - 4 de septiembre de 1960

Marco Apicella con Jordan Hart - GP de Italia - 12 de septiembre de 1993.

40 VECES CAMBIÓ LA PUNTA DEL GP DE ITALIA DE 1965

GP de Italia disputado el 12 de septiembre de 1965 en Monza. La punta cambió 40 veces en las 76 vueltas de la carrera.

Jim Clark con Lotus capturó la punta en 14 oportunidades.

Graham Hill con BRM llegó el primer lugar 10 veces.
Jhon Surtees con Ferrari, solo 1 vez tomó la punta.
Jackie Stewart con BRM, alcanzó el primer lugar en 15 oportunidades y finalmente ganó por vez primera en F1.

ITALIANOS GANADORES EN SU PAÍS.

Alberto Ascari con Ferrari - 2 triunfos:
16 de septiembre de 1951 y 7 de septiembre de 1952

Giuseppe Farina con Alfa Romeo – 1 triunfo
3 de septiembre de 1950

Ludovico Scarfiotti con Ferrari – 1 triunfo
4 de septiembre de 1966

TRIUNFOS ARGENTINOS EN EL GP DE ITALIA

Juan Manuel Fangio – 3 triunfos
13 de septiembre de 1953 con Maserati
5 de septiembre de 1954 con Mercedes Benz
11 de septiembre de 1955 con Mercedes Benz

LA PÁGINA TRÁGICA DEL GP DE ITALIA
Wolfgang Von Trips, Jochen Rindt y Ronie Peterson

* El alemán Wolfgang Von Trips, de 33 años de edad, se mató en el GP de Italia que se corría el 10 de septiembre de 1961, en el transcurso de la 2da vuelta de carrera Von Trips chocó con Jim Clark y voló por el aire en un fatal accidente, donde además del piloto de la Ferrari nº 4, fallecieron también 12 espectadores.
Se cuenta que Von Trips tenía reservado un pasaje de avión con destino a EEUU para esa misma jornada y que el aparato se estrelló, sin sobrevivientes, en Escocia. Todo indica que su destino estaba sellado.
Fue el primer subcampeón póstumo.

* El alemán Jochen Rindt falleció mientras se desarrollaban las pruebas para el GP de Italia de 1970. El lamentable suceso ocurrió el 5 de septiembre y Rindt tenía 28 años de edad al momento de su accidente, donde con su Lotus Ford derrapó violentamente en la parabólica para impactar contra las barreras.
Jochen Rindt será recordado como el primer y único (hasta ahora) Campeón del Mundo post mortem.
Cuando se produjo se muerte quedaban 4 Grandes Premios para que termine el torneo y finalizado el ejercicio de 1970, Rind se consagró Campeón Mundial, con 45 puntos, obteniendo 5 triunfos, en tanto el Subcampeón fue Jack Ickx con 40 unidades.

* Oriundo de Suecia, Ronnie Peterson, un gran piloto en su época, falleció a causas de las graves heridas que recibió en la primera vuelta del GP de Italia, disputado el 10 de septiembre de 1978.

En dicho accidente se vieron involucrados Hunt, Peterson, Patrese, Depailler, Brambilla, Stuck, Pironi, Daly, Regazzoni y Lunger.

Brambilla recibió un fuerte golpe de una rueda suelta y entro en estado de coma, aunque pudo recuperarse.
Por su parte Peterson, cuyo auto de había incendiado, fue trasladado al Hospital de Milan, y allí se le detectaron 17 fracturas en una pierna y 3 en la otra. Finalmente y cuando su vida no corría peligro, pequeñas astillas producidas por las fracturas se infiltraron en la sangre, provocando una trombosis que le afectó los pulmones, el cerebro y finalmente le causó un fallo renal. Horas después falleció.
Nueve años más tarde, su esposa se suicidó.

Mauricio Gallardo "Damon"

El WRC promete lucha hasta el final

Pasó el Rally de Australia y ahora solo quedan dos fechas en el horizonte para consagrar a un nuevo o a un viejo monarca.

Junto a Pablo Schillaci les mostramos por Fox Sports, el detalle de cada una de las jornadas de la 10º cita del calendario.

Confieso que al principio no me gustó el formato del rally, con tramos muy cortos que apenas alcanzaban los 7 u 8 kilómetros de recorrido.

Pero, siguiendo el desarrollo de la carrera, creo que me atrapó este formato y finalmente resultó en uno de las mejores carreras del año, sobretodo porque estamos acostumbrados a que los domingos ya está todo dicho y es solo un trámite para quien saque una buena diferencia el sábado.

En esta oportunidad el domingo en Australia fue tan o más intenso que el resto de las jornadas, con 10 tramos, 124 km. y con la definición del segundo lugar entre Mikko Hirvonen y Dani Sordo, en el último especial del rally!!!

Muy buenos caminos, excelentes imágenes y una atmósfera de definición increíble entre Ford y Citroën, fue lo dejó el Rally de Australia, en su 18º edición mundialista.

En el primer día Jari Matti Latavala fue el más consistente pero tanto Mikko como Loeb jugaron a las estrategias. Sordo y Ogier también fueron de los que aprovecharon su posición en la ruta para mostrar su potencial.

El sábado Loeb desplegó definitivamente su fuerza a bordo del C4 pero Mikko también puso lo suyo a la vista. Sin dudas sería una gran batalla en cada tramo hasta el final.

Latvala por su parte tuvo problemas con la rotura de un neumático y perdió toda posibilidad de mantenerse al frente.

Cerrando la segunda jornada del Rally de Australia, Dani Sordo se convirtió en el líder de la prueba, mientras que Loeb, que levantó para no salir adelante el último día, y Mikko Hirvonen, los dos contendientes por la corona, estaban empatados a sólo 1 décima de segundo del español.

Así las cosas, el domingo el francés aplicó a la perfección su plan de acelerar con todo y asegurar una nueva victoria. Fue así que tramo a tramo logró despegarse del finlandés, hasta establecer una buena diferencia.

Con semejante fuerza que desplegó el C4 de Loeb, Mikko comenzó a preocuparse por el ataque de Sordo, que a falta de 3 tramos le quitó la segunda posición.

Para el hombre de Ford y sus aspiraciones al campeonato era fundamental terminar inmediatamente detrás de Loeb y conservar así la punta del certamen aunque por solo 1 punto de ventaja.

En esa apasionante definición prevaleció Mikko Hirvonen, que luego de terminado el Rally tuvo otro premio a su esfuerzo.

Las autoridades descubrieron que los autos C4 usaron la barra anti rolido delantera sin la correspondiente homologación, por lo tanto, Loeb, Sordo y Ogier fueron penalizados con 1 minuto cada uno.

De esa forma, Hirvonen se transformó en el vencedor y ahora amplió a 5 puntos la diferencia con Sebastien en el certamen de pilotos, cuando solo restan 20 puntos en juego.

El equipo Citröen se disculpó con su piloto estrella por un “error administrativo” que los privó de la victoria y además puso en serio riesgo las posibilidades de que Loeb celebre su sexto título mundial.

Federico Villagra, navegado por Jorge Perez Companc, fue 8vo y se mantuvo durante toda la carrera en la zona de puntos a bordo del Ford Focus RS, peleando por momentos con Conrad Rauntenbach que intentó atacarlo, sobre todo el sábado y con Henning Solberg, a quien incluso el “Coyote” supero en la mitad del domingo, hasta que finalmente el noruego recuperó la 7º plaza.

La próxima cita será en España, en asfalto y obvio de movida, los C4 asoman como los favoritos pero ante esta tremenda definición del campeonato, habrá que esperar hasta el final para saber quien juega mejor sus cartas.

Rally Mundial - Australia

1. Mikko Hirvonen - Ford - 2h53m06.5s

2. Sebastien Loeb - Citroen + 47.5s

3. Dani Sordo - Citroen + 1m04.6s

4. Jari-Matti Latvala - Ford + 1m52.0s

5. Sebastien Ogier - Citroen + 2m23.3s

6. Matthew Wilson - Ford + 5m26.3s

7. Henning Solberg - Ford + 7m17.8s

8. Federico Villagra - Ford + 7m39.4s

9. Hayden Paddon - Mitsubishi + 15m36.1s

10. Martin Prokop - Mitsubishi + 15m44.7s

Rally de Australia por Fox Sports

Este fin de semana, junto a Pablo Schillaci vivimos el Rally de Australia por la pantalla de Fox Sports, con 3 emisiones especiales y toda la emoción de la 10º fecha del mundial, con la apasionante batalla por el título entre Mikko Hirvonnen/Jarmo Lhetinen y Sebastien Loeb/Daniel Elena más la participación de los argentinos Federico Villagra y Jorge Perez Companc.

Rally de Australia por Fox Sports: viernes 22 hs, sábado 23:30 hs. y el domingo todo el resumen final de 21 a 22 horas.

Australia tuvo hasta aquí y con alternancia en el tiempo, 17 citas mundialistas. La primera de ellas fue en 1989 y la última en 2006. En varias oportunidades ha mostrado muy buenas carreras y hasta situaciones históricas en cuanto a definiciones.

El máximo ganador es Juha Kankkunen con 4 victorias (1989,90',91',93') 3 de ellas consecutivas, 2 con Toyota Celica y 2 con Lancia Delta.
Luego le siguen en este apartado: Marcus Gronholm con 3 triunfos, (2001, 02' y 03') siempre con Peugueot 206
Con 2 victorias aparece Tommi Makkinen, que se impuso en 1996 y 1998, en ambos casos con Mitsubishi.
Luego con 1 sola victoria en Australia se encolumnan otros nombres ilustres del WRC:
Didier Auriol en 1992 con Lancia, Kenneth Eriksson en 1995 con Mitsubishi, Colin McRae en 1997 con Subaru, Richards Burns en 1999 con Subaru, Petter Solberg en 2003 con Subaru, Sebastien Loeb en 2004 con Citrõen, Francois Duval en 2005 con Citrõen y Mikko Hirvonen en 2006 con Ford Focus.
En cuanto a las marcas, como queda visto, no hay supremacía de ninguna en especial ya que son varias las que comparten el máximo halago, veamos: Lancia 3, Mitsubishi 3, Peugeot 3 y Subaru 3. Luego se encolumnan Toyota 2, Citrõen 2 y Ford 1.

De todas las ediciones, la más veloz fue la del 2003 que ganó Petter Solberg, a 109,27 km/h de promedio y por el contrario la más lenta fue la primera edición, disputada en 1989 con triunfo para Kankkunen a 98.32 km/h.

Ahora si, tras los repasos de algunos datos estadísticos en Australia, nos metemos con la candente actualidad.

El campeonato del mundo de rally enfrenta este próximo fin de semana una nueva fecha del WRC en Australia, la 10 cita del calendario y luego de varios años con epicentro en Perth, en esta oportunidad el rally se traslada al este en Nueva Gales.

La competencia presentará varias innovaciones en el recorrido y en la organización que comanda Garry Connelly.

La carrera constará de 35 pruebas especiales con 541 kms de extensión total del rally australiano.

La inscripción del Recpo Rally Australia 2009 cerró finalmente con 44 pilotos que participarán en antepenúltima prueba del mundial, que regresa a las antípodas tras dos años de ausencia y con un recorrido y localización totalmente renovados.

Es indudable que el interés estará centrado en dos hombres, Mikko Hirvonen (BP Ford Abu Dhabi), líder provisional del certamen de pilotos y Sébastien Loeb (Citroën Total). Sólo 3 puntos los separan.

Ambos parten como máximos favoritos a la victoria, aunque los segundos pilotos de las dos formaciones oficiales, Jari-Matti Latvala (Ford) y el español del RACC Dani Sordo (Citroën), no se quedarán atrás a la hora de sumar puntos para el apartado de Constructores y a su vez bloquear las opciones del rival en el de Pilotos.

Con la baja de Petter Solberg, que tras muchas dilaciones ha decidido no acudir a la cita oceánica para prepararse con todo de cara a los dos último rallies. El noruego mantuvo conversaciones con Ford y con Citröen y hasta probó recientemente un C4.

La nómina de pilotos prioritarios para este Rally de Australia se completa con Matthew Wilson y Henning Solberg por parte de Stobart VK M-Sport Ford, Conrad Rautenbach y Sébastien Ogier con el Citroën Junior Team y Federico Villagra, que será el único representante del Munchi’s Ford. A ellos se suma con el décimo vehículo WRC presente Khalid Al Qassimi (Ford)

A continuación les detallamos los tramos cronometrados a disputar en la cita del país de los koalas y los canguros:

RALLY AUSTRALIA – LAS ESPECIALES:

Jueves 3 de septiembre

ES 1 TWEED 1 2.55km 18:53

ES 2 TWEED 2 2.55km 19:08

Viernes 4 de septiembre

ES 3 KYOGLE 1 7.32km 07:38

ES 4 REPCO 1 22.41km 08:36

ES 5 KYOGLE 3 7.32km 09:24

ES 6 CTEK EAST 1 11.33km 10:37

ES 7 MOOBALL 1 5.85km 11:40

ES 8 KIDNEY HEALTH 1 5.75km 11:58

ES 9 CASTROL EDGE EAST 1 6.85km 12:16

ES10 CASTROL EDGE EAST 2 6.85km 14:03

ES11 CTEK EAST 2 11.33km 15:03

ES12 MOOBALL 2 5.85km 16:06

ES13 KIDNEY HEALTH 2 5.75km 16:24

ES14 TWEED 3 2.55km 18:30

ES15 TWEED 4 2.55km 18:45

Sábado 5 de septiembre

ES16 DAYCO 1 20.31km 07:28

ES17 BOSCH 1 18.75km 08:13

ES18 ARMOR ALL 1 8.20km 09:04

ES19 URLIUP 5.24km 10:42

ES20 ARMOR ALL 2 8.20km 13:55

ES21 CTEK WEST 1 8.59km 14:34

ES22 DAYCO 2 20.31km 15:27

ES23 BOSCH 2 18.75km 16:12

ES24 TWEED 5 2.55km 19:15

ES25 TWEED 6 2.55km 19:30

Domingo 6 de septiembre

ES26 MONROE 1 7.40km 07:14

ES27 CASTROL EDGE WEST 1 21.52km 07:36

ES28 GONDWANA 1 10.88km 08:37

ES29 UPPER CLARENCE 1 6.94km 08:56

ES30 CTEK WEST 2 8.59km 09:40

ES31 MONROE 2 7.40km 11:03

ES32 CASTROL EDGE WEST 2 21.52km 11:25

ES33 GONDWANA 2 10.88km 12:26

ES34 UPPER CLARENCE 2 6.94km 12:45

ES35 REPCO 2 22.41km 13:27

Kimi se recibió de "maestro" en Spa

Spa Francorchamps volvió a entregarnos una competencia interesante y fuera de los parámetros habituales en cuanto al protagonismo de unos y el desasosiego de otros.

Kimi Raikkonen fue una vez más amo y señor en el GP de Bélgica, ganando por cuarta vez en este mítico circuito, luego de partir desde la 6ta posición.

Además de darle el primer triunfo del año a Ferrari, Kimi igualó la marca histórica del inolvidable Jim Clark con 4 victorias en el fantástico Spa, aunque el finés lo ha logrado en la era moderna y el escocés en épocas donde el circuito serpenteaba mucho más en el corazón del bosque de las Ardenas.

Por delante sólo dos nombres, Ayrton Senna con 5 triunfos y Michael Scchumacher con 6.

Raikkonen sumó su 18º triunfo y aportó además la victoria número 210 en el historial de Ferrari y la 44º en la cuenta de Finlandia.

También el GP de Bélgica de 2009 será recordado por la primera Pole Position del team Force India, con motor Mercedes Benz, quien a manos de Giancarlo Fisichella se quedó con lo mejor en la sesión cronometrada, siendo ésta la pole número 4 para el italiano, que no la conseguía desde Malasia 2006, aquella vez con Renault.

“Fisico” hizo un excelente trabajo y fue el principal rival de fuste para Kimi, corriéndolo hasta el final en un cerrado duelo incluso en los respectivos pitstop. Finalmente el segundo lugar fue el merecido premio para el esfuerzo de Giancarlo.

Tercero fue Sebastian Vettel, autor del record de vuelta por segunda vez en la máxima, quien a raíz de lo hecho por los contendientes al título, fue el que mejor papel hizo, empujando muy duro sobre el final con su Red Bull, para deleite de los fanáticos.

Rubens Barrichello llegó con lo justo con su Brawn GP, por una incipiente rotura en el impulsor, pero su oportunidad se había esfumado muy temprano cuando se quedó detenido en la largada, perdiendo valiosos puestos.

Jenson Button hizo y le salió todo mal. A una pésima clasificación le agregó un incidente en la primera vuelta, donde aparentemente fue chocado por Roman Grosjeam y esto derivó en que quedasen también afuera Alguersuari y el irreconocible Lewis Hamilton. En una gran carambola se resolvió la suerte del cuarteto.

Sin duda Button respiró con algo de alivio tras la carrera porque solo Vettel sumó buenos puntos y es el que más lejos estaba de sus rivales directos. Mark Webber fue penalizado por una peligrosa movida en la calle de boxes y esto esfumó también las posibilidades del australiano para acortar distancias en el torneo.

Así las cosas, hay 16 puntos entre los hombres de Brawn y nada esta dicho, con Barrichello que ayer se equivocó pero sigue con ganas de luchar, con Vettel que mantiene su hambre de gloria intacto tras los problemas de motor que lo aquejaron, con Webber que cada tanto se ilumina y con un Jenson Button que parece preso del "pánico" o de la presión que lo deja inerte, pero que dista mucho de ser aquel hombre contundente de principio de temporada, independientemente de que el auto no sea el mismo, hasta parece haber perdido las ganas de luchar.

Esto es solo un indicio por lo visto en las últimas carreras y a lo mejor, en la próxima carrera el británico vuelve a poner su candidatura en el tapete.

Respecto al campeón 2005 y 2006, Alonso volvió a padecer con los problemas tras un toque en la primera vuelta. Algo quedó dañado en el taparuedas delantero izquierdo, hecho que se vio claramente en el pitstop y en vista de los últimos sucesos, el equipo resolvió llamarlo nuevamente a los pit y ante el temor de algún posible daño mayor, se inclinaron por hacer abandono de la prueba.

De igual modo a esa altura Fernando estaba en el fondo del clasificador.

Bmw Sauber también evidenció una seria mejoría y tanto con Kubica como con Heidfield pudieron sumar muy buenos puntos para un equipo que se va, pero que sigue luchando para quedarse.

Me gustó la carrera, como siempre sucede en Spa, es atrapante porque siempre puede suceder algo distinto. Ahora llegará la cita de Monza, otro de los clásicos que jamás deben desaparecer del calendario de la Fórmula 1.

Fotos: Autosport

F1 GP de Bélgica por Fox Sports

Llega una de las carreras más esperadas del calendario. Así como los fanáticos del WRC celebran Finlandia o en el Moto GP las carreras de Assen o Laguna Seca, cuando la F1 corre en Bélgica se genera una cuota extra de emoción, principalmente al paso de los bólidos por “Eau Rouge”, uno de los sectores más impresionantes para la máxima.

También es cierto que, tanto para la F1 como para el WRC y el Moto GP, existen otras competencias de peso por su trayectoria, pero en el caso de Spa, es uno de los pocos circuitos que mantienen todas las variantes para vibrar.

Televisa Fox Sports, con los relatos de Fernando Tornello y los comentarios del Tano Fazzini y Adrián Puente.
La clasificación se podrá ver el sábado a las 09:00 hs, mientras que el domingo arrancará “La Previa” a las 08:00 y el GP a las 09:00 horas.

DATOS GP DE BELGICA

El próximo fin de semana se disputará la edición número 54º del GP de Bélgica, en el mítico Spa Francorschamp.

* La primera vez que se corrió en Bélgica fue en 1950 y más allá de algunas ausencias, tiene un rico historial.

Los escenarios donde se corrió el GP belga fueron:
Spa Francorchamps en 41 oportunidades
Zolder tuvo 10 GP
Nivelles fue sede en 2 ocasiones

MAXIMO GANADOR
Michael Schumacher - 6 triunfos (92 – 95 – 96 – 97 – 01 - 02)

MAS POLE POSITION
Juan Manuel Fangio – 4 poles (51 – 53 – 54 – 56)
Ayrton Senna – 4 poles (88 – 89 – 90 – 91)

EN ESTE GRAN PREMIO LOGRARON SUS PRIMERAS VICTORIAS:

Peter Collins con Ferrari, el 3 de junio de 1956 en Spa Francorchamps

Jim Clark con Lotus Climax, el 17 de junio de 1962 en Spa Francorchamps

Gunnar Nilsson con Lotus Ford, el 5 de junio de 1977 en Zolder

Didier Pironi con Ligier Ford, el 4 de mayo de 1980 en Zolder

Michael Schumacher con Benetton Ford, el 30 de agosto de 1992 en Spa Francorchamps

EN EL GP DE BELGICA GANARON POR ÚLTIMA VEZ:

Bruce Mc Laren con Mc Laren Ford, el 9 de junio de 1968 en Spa Francorchamps

Dan Gurney con Eagle Weslake, el 18 de junio de 1967 en Spa Francorchamps

Pedro Rodríguez con BRM, el 7 de junio de 1970 en Spa Francorchamps

Carlos Reutemann con Williams Ford, el 17 de mayo de 1981 en Zolder

Damon Hill con Jordan Mugen Honda, el 30 de agosto de 1998 en Spa Francorchamps

DEBUTANTES EN EL GP DE BELGICA

40 pilotos debutaron en este Gran Premio, de los cuales 2 lograrían ser Campeones del Mundo.

Mike Hawthorn debutó el 22 de junio de 1952 con un Cooper Bristol T20 y se consagró Campeón en 1958.

Michael Schumacher debutó en Bélgica, el 25 de agosto de 1991 con Jordan Ford 191. Lograría los títulos de Campeón en 94, 95, 00, 01, 02, 03 y 04.

El 15 de junio de 1958 debutó en Bélgica, una de las 5 mujeres que compitió en F1. Se trató de la italiana María Teresa de Filippis, quien con una Maserati 250F clasificó en el puesto 19 y culminó 10º en carrera.

GANAR DESDE ATRÁS

El 27 de agosto de 1995, Michael Schumacher ganó en Spa Francorchamps luego de largar desde la 16º posición, con Benetton Renault.
Esta escalada del piloto alemán en el GP de Bélgica, está 5ta en el ranking de las mayores remontadas de la historia, detrás de las victorias logradas por Jhon Watson en EEUU 83 (largó 22º), Rubens Barrichello en Alemania 2000, (largó 18º), Kimi Raikkonen en Japón 2005, (largó 17º) y Jhon Watson en EEUU 82, (largó 17º)

TRIUNFOS ARGENTINOS EN EL GP DE BELGICA

Juan Manuel Fangio – 3 triunfos
18 de junio de 1950 con Alfa Romeo en Spa Francorchamps
20 de junio de 1954 con Maserati en Spa Francorchamps
5 de junio de 1955 con Mercedes Benz en Spa Francorchamps

Carlos Reutemann – 1 victoria
17 de mayo de 1981 con Williams Ford en Zolder

ACCIDENTE MÚLTIPLE

El 30 de agosto de 1998 en Spa Francorchamps, Damon Hill logró la última de sus 22 victorias y la primera para el team Jordan.
Lo curioso de aquel GP fue que en la primera vuelta Coulthard, cometió un error, poniendo medio auto fuera y dentro de la pista antes de llegar a Eau Rouge y esto fue fatal. Otro coche lo tocó y Coulthard salió rebotando contra las vallas, volviendo a pista metros más adelante. Diez segundos después, trece coches, la mayoría destrozados, yacían parados en medio de la pista.
Fue una de las colisiones más espectaculares sino la más, aunque no hubo lesionados de gravedad.

La carrera se detuvo y se largó más tarde. Michael Schumacher, entonces líder de la prueba, impactó en medio del spray de la lluvia con el Mc Laren de Coulthard. Minutos después el alemán hacía un airoso y llamativo reclamo al piloto de Escocia, en el sector de boxes.
Damon Hill ganaba, escoltado por su compañero Ralf Schumacher en un 1 – 2 increíble para el team comandado por Eddie Jordan.

LA PÁGINA TRÁGICA DEL GP DE BELGICA
Chris Bristow, Alan Stacey y Gilles Villeneuve

* En el GP de Bélgica, disputado el 19 de junio de 1960 en Spa Francorchamps, la tragedia se cobró dos vidas en la pista.
En la vuelta 20 se accidentó fatalmente el británico Chris Bristow de 22 años de edad, con Cooper y minutos más tarde cuando los competidores transitaban la vuelta 25, el Lotus del también británico Alan Stacey de 26 años, salió despedido fuera de control, terminando también con la vida del piloto.
En tan solo 5 vueltas, la muerte sacudía a una Fórmula 1 que lejos de inmutarse, completaba las 35 vueltas programadas, con victoria para Jack Brabham a bordo de un Cooper Climax.

* En Bélgica dejó de existir físicamente uno de los íconos de la máxima. El piloto de Canadá, Gilles Villenueve falleció en las pruebas cronometradas, en Zolder, el 8 de mayo de 1982, cuando su Ferrari emprendió un vuelo mortal tras impactar el March Ford de Jochen Mass.
Gilles Villenueve tenía 32 años cuando sufrió el fatal accidente. Aún conserva una gran legión de fanáticos en todo el mundo, producto de su estilo de manejo aguerrido y vehemente. Más allá de no lograr jamás el título de Campeón, las 6 victorias que alcanzó en la máxima, lo mantendrán por siempre en el podio de los elegidos. En 1997, su hijo Jaques Villeneuve se consagró Campeón del Mundo.

Barrichello le da el triunfo 100 a Brasil

Rubinho Barrichello volvió al escalón más alto del podio y casi todo el paddock celebró su conquista. La última victoria de Barrichello databa de China del 2004 con Ferrari.
Tras un lustro, Barrichello, ahora con el Brawn GP, se impuso en una buena carrera disputada en el circuito portuario de Valencia.
Lewis Hamilton, autor de la pole y líder en gran parte de la carrera se vio presionado por el ritmo de Barrichello y una demora en el último pit-stop (el equipo Mc Laren no tenía listos los neumáticos) sepultó sus posibilidades. Kimi Raikkonen fue tercero en una buena carrera, si tenemos en cuenta su posición en la grilla y su progreso final.

Números del GP de Europa en Valencia 2009.

Rubens Barrichello alcanzó su 10º triunfo, igualando en el historial a nombres como Jody Scheckter, Ronnie Peterson, James Hunt, Gerhard Berger y Lewis Hamilton.
Fue el 7º triunfo de Brawn GP y la victoria número 100 para Brasil en la Fórmula 1.

Timo Glock marcó por primera vez el record de vuelta en un GP, a bordo de su Toyota TF109 registró un tiempo de 1.38”683, en la vuelta 55 de las 57 pactadas.

La crónica del GP: fuente "The F1"

Rubens Barrichello ha logrado hoy en el Valencia Street Circuit una victoria impecable que le catapulta de nuevo a la segunda posición del mundial de pilotos. El brasileño de Brawn ha podido rendir así homenaje a su compatriota Felipe Massa, que sigue convaleciente tras recibir el impacto de un muelle desprendido de su coche en el pasado GP de Hungría.

De este modo, Barrichello vuelve a ganar un Gran Premio cinco años después de alzarse victorioso en el primer GP de China de la historia, todavía en el equipo Ferrari. Gran trabajo y suculenta recompensa, porque Rubinho se queda ahora a 18 puntos de su compañero Jenson Button en el Mundial, lo que le permite luchar de igual a igual y con el respeto del equipo hasta las últimas fases del campeonato.

Detrás del brillante Barrichello, Lewis Hamilton dejará Valencia con un agridulce segundo puesto bajo el brazo. Es más dulce que agrio, desde luego, porque hoy se ha confirmado una vez más el extraordinario progreso de McLaren durante esta temporada. De hecho, el joven Campeón del Mundo ha ocupado la primera posición hasta que un error del equipo McLaren durante el segundo repostaje de Lewis le ha retrasado sustancialmente respecto al paulista de Brawn.

Probablemente hubiera perdido la carrera igualmente, aunque lo hubiera hecho por un margen incluso inferior. En cualquier caso, no hay que perder de vista a las flechas plateadas de cara a circuitos donde la potencia del motor Mercedes puede ayudarles, como son Spa-Francorchamps y Monza.

Kimi Raikkonen ha completado el podio de Valencia, con un trabajo poco llamativo pero muy efectivo. El Ferrari F60 es cada vez más rápido y una buena salida le ha aupado hasta las posiciones de lucha por la victoria, así que la intachable de conducción ha sido el último ingrediente para conseguir el segundo podio consecutivo de la Scuderia.

La otra cara de la moneda para el equipo italiano es la de Luca Badoer, último clasificado de la carrera, penalizado durante la carrera por pisar la línea blanca del carril de salida de boxes y protagonista de un par de salidas de pista durante la carrera. El de Luca ha sido un fin de semana para olvidar, y el regalo que Ferrari le ha querido hacer dejándole correr en Valencia podría tornarse en auténticas pesadillas para el veterano italiano que no habrá disfrutado su oportunidad ni un solo segundo. No tenemos claro que siga en Bélgica y mucho menos en Italia.

De vuelta al optimismo, Fernando Alonso ha firmado hoy en su tierra un sexto puesto, por delante de personajes tan relevantes en este campeonato como Jenson Button (séptimo al final del día) o Mark Webber (sólo noveno, penalizado por el tráfico en pista en momentos clave). Al contrario de lo previsto, Fernando ha ganado una posición en la salida y más tarde se ha beneficiado del abandono de Sebastian Vettel por avería técnica para establecerse en la sexta posición que ha conservado hasta cruzar la línea de meta. En cuanto a Vettel, cae hasta la cuarta posición en el campeonato y se despide de Valencia con muy malos recuerdos. En ningún momento ha estado cerca de la cabeza y, después de la rotura de motor que sufrió ayer, lo último que deseaba era ser traicionado otra vez por la mecánica de su RB4.

Por su lado, Jaime Alguersuari ha terminado su segundo Gran Premio en la categoría reina y sigue ganando una preciosa experiencia que mejorarán sus cualidades de aquí a final de año y, sobre todo, le situarán muy bien para empezar la próxima temporada con el equipo Toro Rosso.

La posición es lo de menos, pero el decimosexto puesto logrado hoy le coloca por delante del malogrado Badoer y también de su propio compañero de equipo, que primero ha roto el frontal de su STR4 y luego ha tenido que abandonar con problemas mecánicos, pero antes de sufrirlos ya marchaba por detrás de Jaime, así que el español ha firmado una actuación más que correcta. Justo por delante ha terminado Romain Grosjean, que ha cometido más errores que nuestro piloto, aunque también ha exhibido un ritmo de carrera más rápido. Un debut correcto para el francés, que tenía bastante más experiencia que Jaime cuando el viernes se puso a los mandos del R29.

Nico Rosberg ha firmado el quinto puesto con su Williams, un resultado muy reseñable que incrementa su cuenta de Grandes Premios consecutivos en la zona de puntos. Alonso ha estado cerca de amenazar su posición en los últimos compases de la carrera, pero finalmente no ha habido lucha directa. Por último, Robert Kubica ha cerrado la zona de puntos por delante de un maltrecho Webber a quien la mala suerte ha privado de recuperarle algún punto a Jenson Button en la lucha por el campeonato.

F1 GP de Europa por Fox Sports

Este fin de semana se desarrollará el GP de Europa, en el circuito callejero emplazado en el Puerto de Valencia. Aquí algunos datos para tener en cuenta.

Datos del GP de EUROPA - Edición nº 19

El GP de Europa se disputará por segunda vez en el trazado callejero de Valencia. No obstante, este particular Gran Premio tiene una historia con 18 realizaciones en diferentes países.

Repasemos algunos acontecimientos históricos.

Escenarios hasta el 2008

* Nürburgring: 12 GP (84, 95, 96, 99, 00, 01, 02, 03, 04, 05, 06 y 07)
* Brands Hatch: 2 GP (83 y 85)
* Jerez de la Frontera: 2 GP (94 y 97)
* Donington Park: 1 GP (93)
* Valencia: 1 GP (08)

Vuelta de “ magic” Senna

El 11 de abril de 1993, el GP de Europa se disputó en Donington Park, y allí se vio una de las mejores primeras vueltas de la historia, cuando Ayrton Senna (Mc Laren Ford), superó en el giro inicial y bajo la lluvia a Michael Schumacher, Kart Wendlinger, Damon Hill y al propio Alain Prost.

Senna ganó luego de 76 vueltas y marcó la vuelta más rápida en 1m18s029. Lo secundaron en el podio Hill y Prost ambos con Williams Renault.

En aquella carrera sumó 1 punto llegando 6to el desconocido Fabricio Barbazza con Minardi.

Mayor cantidad de victorias

Michael Schumacher: 6 triunfos (94, 95, 00, 01, 04 y 06)

Solo dos reiteraciones

Schumacher y Alonso, los únicos pilotos que repitieron victorias en el GP de Europa.

Algo similar sucede en cuanto a Poles Position

Solo repitieron Michael Schumacher, 3 poles (1994, 2001, 2004), David Coulthard, 2 poles (1995, 2000) y Kimi Raikkonen, 2 poles (2003 y 2007)

Empate en la Pole Position

El 25 de octubre de 1997 en el GP de Europa, disputado en Jerez de la Frontera, Michael Schumacher, Jacques Villeneuve y Heinz H. Frentzen, empataron el mejor registro en clasificación.

La vuelta fue de 1m21s072

Largó 1ro Jacques Villeneuve (Williams) al marcar la vuelta rápida antes que sus rivales y culminó 3ro consagrándose Campeón del Mundo

Michael Schumacher (Ferrari) largo 2do y abandonó al chocar a Villeneuve

Heinz H. Frentzen (Williams) largó 3ro y arribó en el 6to lugar.

Ganar casi desde atrás

En el GP de Europa de 1999 desarrollado el 26 de septiembre en Nurburgring, el británico Jhony Herbert (Stewart Ford) largó desde el 14to lugar y ganó luego de 66 vueltas.

Fue la primera y única victoria para el entonces equipo comandado por el legendario Sir Jackie Stewart. 2do fue Jarno Trulli (Prost Peugeot) y 3ro Rubens Barrichello (Stewart Ford)

Largaron 22 autos y en aquel GP Marc Gené consiguió uno de sus mejores resultados al culminar 6to con Minardi.

Argentinos en el GP de Europa

26 de octubre de 1997 en Jerez de la Frontera

Norberto Fontana con Sauber Petronas, marcó 1m23s281 y clasificó 18º. En carrera culminó 14º a 1 vuelta y jugó un papel importante en la definición entre Schumacher y Villenenvue, haciendo de “tapón” justamente al Williams del canadiense, quien finalmente sería el Campeón del Mundo.

21 de mayo de 2000 en Nürburgring

Gastón Mazzacane clasificó en el 21º y último lugar, con el Minardi Fondmetal. En carrera avanzó hasta el 8º lugar final, quedando a 2 vueltas de Michael Schumacher, el vencedor.

Luca Badoer reemplaza a Felipe Massa. Es el 2do retorno más largo de la historia.

El holandes Jan Lammers se retiró el 3 de julio de 1982 en el GP Holanda con Theodore y retornó el 25 de octubre de 1992 con March-Ilmor en el GP de Japón.
Pasaron 10 años, 3 meses y 22 días entre una carrera y otra.

Luca Badoer (finalmente reemplazante de Massa) corrió por última vez en F1 el 31 de octubre de 1999 con Minardi en el GP de Japón.
Si retorna el 23 de agosto de 2009 en el GP de Valencia, habrán pasado 9 años, 9 meses y 23 días, siendo el segundo "parate" más extenso de toda la historia.

TC 2000 en Buenos Aires

Pasó una nueva edición de los 200 Km de Buenos Aires del TC2000, la sexta, y si bien la lluvia del domingo empaño en parte el espectáculo programado, en lo deportivo se vieron buenas carreras y se reafirmaron algunas posiciones con pilotos que se brindaron enteramente andando al límite.

Una vez más tuvimos a cargo los relatos como "Voz oficial del TC2000" pero en ésta oportunidad con el plus de contar con la compañía de Alfredito Ardusso, quien con su talento al micrófono cautivó a todos.

Recorrer el circuito de Buenos Aires y encontrarnos con muchos amigos fue muy gratificante y desde ya, ser por sexta vez consecutiva la Voz de un evento tan clásico como los 200 Km, me llena de orgullo.

El TC2000 pone su mejor imágen en el autódromo "Oscar y Juan Galvez" y si bien en ésta oportunidad la crisis se vió reflejada en la ausencia de Corporativos y sectores Vip, igualmente sigue resultando sumamente atractivo, contemplar la excelente puesta en escena de los principales equipos.

La lluvia puso pimienta a la carrera y además del cambio obligatorio de pilotos también los equipos tuvieron que reemplazar neumáticos, los slick por los ancorizados.
Fontana se mostró muy fuerte y su piloto invitado Ricardo Mauricio no tuvo fisuras sobre el Toyota Corolla número 9, logrando la victoria en la clásica competencia.

Pechito Lopez arriesgó y puso todo en la pista para quedarse con el segundo lugar que el cordobes celebró como una victoria, ya que su invitado Reid no tuvo una buena primera parte de carrera así que Pecho tuvo que remar para sumar bien y quedar ahora a solo 1 punto de Silva.

Ledesma y Ciantini completaron el podio en un gran trabajo con el Vectra. El "bocha" cuidando en el comienzo y Ledesma atacando en el final al punto de arrebatarle el tercer lugar al siempre rendidor Ugalde, apenas en la última media vuelta.

El público disfrutó del evento que además del TC 2000, tuvo en pista la carrera de la Fórmula Renault 1.6 con victoria para Nicolás Trosset, sobrino de Fontana, que tuvo se debut triunfal en los monopostos.

También corrió la Fiat Línea Competizione en una carrera especial a beneficio de los hospitales de pediatría de la ciudad de Buenos Aires, con triunfo para el histórico Angel Monguzzi entre los pilotos titulares y luego se subieron a los autos figuras del espectáculo como Natalia Fassi, Victoria Vanucci, Zaira Nara, Mike Amigorena, Matías Alé y Gonzalito Rodriguez entre otros.

Clasificación Final 200 kms de Buenos Aires
1º) Fontana / Mauricio (Toyota) 1:07;16,235
2º) López / Reid (Honda) a 4,153
3º) Ledesma / Ciantini (Chevrolet) a 6,771
4º) Basso / Ugalde ( Ford) a 7,765
5º) Rossi / Camilo (Renault) a 12,126
6º) Silva / Bueno (Honda) a 21,733

Campeonato cumplidas 7 fechas:
1º) Silva 84
2º) López 83
3º) Fontana 70
4º) Pernía 60
5º) Rossi 54

Toda la emoción del TC2000

Este fin de semana le ponemos nuevamente "Voz" a los 200 Km del TC2000 en Buenos Aires.
Será la sexta oportunidad en la que haremos los relatos para el autódromo, ahora denominado "Oscar y Juan Galvez", en el desarrollo de esta carrera tan particular que tuvo su primera realización en la temporada 2004.

En los primeros años la expectativa fue enorme porque el evento de índole internacional fue una innovación para nuestro automovilismo y además la presencia del Williams de F1 fue un plus extra que todos recordamos, con las impactantes exhibiciones hechas por Marc Gené, Antonio Pizzonia, Luciano Burti y Pechito López. También la visita del Stock Car V8 de Brasil tuvo mucho que ver en el excelente show mostrado en pista en años anteriores, al igual que la F3 Sudamericana.

Todo eso ya forma parte del recuerdo. Ahora los 200 Km de Buenos Aires no tienen el glamour de sus primeras ediciones, pero igualmente generan expectativas y será un placer, como en cada una de las pruebas anteriores, volver a relatar...con toda la emoción del TC2000!!!

TC2000 presentará 35 binomios y contará con el soporte de la Fórmula Renaul 1.6 y de la Copa Fiat Línea Competizione, categoría que también realizará una carrera con invitados, en este caso famosos, con fines benéficos.

Como siempre, mis amigos de Mendoza de Potencia Publicitaria serán los encargados del sonido y además voy a darme el gusto de compartir parte de las tareas con mi compañero de ruta Alfredito Ardusso!!

Toda la información en www.tc20000.com.ar

Ganadores de los 200 Km del TC2000

2004: Ponce de León - Patricio Di Palma
2005: Diego Aventín - Luciano Burti
2006: Matías Rossi - Alain Menú
2007: Juan Manuel Silva - Ezequiel Bosio
2008: José María López - Antonhy Reid

Jorge Ruff ganó en vibrante carrera

Una vez más compartimos un fin de semana intenso junto a los amigos de la F1 Power Boat, esta vez la cita fue en Goya, provincia de Corrientes, una de las ciudades más importantes del noreste argentino, con más de 90.000 habitantes y reconocida en todo el territorio por la tradicional Fiesta del Surubí, que anualmente convoca a decenas de miles de personas, para disfrutar de múltiples actividades autóctonas.

Relatar las carreras de la categoría más importante de la motonáutica en Sudamérica es cada vez más emocionante y por ello, cada vez que podamos, allí estaremos.

A continuación la crónica de la carrera, por Matías Sanchez, Jefe de Prensa de la categoría.

Jorge Ruf (Promarine) fue el ganador de la quinta final de la temporada de la F1 Power Boat que se disputó el pasado domingo en el Centro Costa Surubí de la ciudad de Goya en la provincia de Corrientes.

Ruf empleó 12:56.884 para recorrer las 15 vueltas de la final, dejando detrás al líder del torneo Carlos Breyaui (YPF/Sancor Seguros) mientras que Marcelo Pocovi (Hélices GG) completó el podio.

Gustavo Ciurca (Zirmer) terminó cuarto y Roy Moavro (Santiago del Estero) fue quinto. Jorge Bellando (Megatone), Carlos Franco (Náutica Franco), Gustavo Ramírez (Scienza), Horacio Expósito (Evinrude) e Iván Vilas (Super Chapa) completaron la clasificación final.

Ruf, primer campeón en la historia de la categoría, reemplazó y sumó los puntos obtenidos para Mariano Candau, quien no asistió a la carrera por motivos personales pero ahora se convitió en el único escolta de Carlos Breyaui en la lucha por el campeonato.

La única serie disputada fue ganada por Roy Moavro, quien así ganó el derecho de largar la final desde el mejor lugar de partida. En el momento que se encendió el semáforo verde Ruf, quien partía segundo, reaccionó muy bien y dejó detrás a Moavro.

Ambos competidores viajaron muy cerca entre sí rumbo a la primera boya pero fue Ruf quien prevaleció en el primer viraje para asumir el liderazgo. Breyaui fue ganando posiciones hasta alcanzar el segundo lugar pero a pesar de perseguir muy de cerca a Ruf no alcanzó a superarlo, mientras que Pocoví ascendió hasta el tercer lugar. "Fue una carrera muy dura, hacía mucho que no corría y las últimas vueltas se me hicieron eternas" reconoció el ganador. "Es un orgullo que Mariano Candau me haya elegido para remplazarlo y haber ganado es la mejor manera de retribuirle el gesto de haber pensado en mi. También tuve algo de suerte porque en la última vuelta noté que estaba muy justo con el combustible, pero por suerte llegué primero a la bandera a cuadros".

Para Ruf fue su cuarta victoria en la F1 Power Boat en 41 carreras disputadas y no llegaba a lo más alto del podio desde el 15 de septiembre de 2007 cuando ganó en Asución del Paraguay.

De acuerdo al reglamento de la categoría un piloto titular puede ser sustituído por otro y recibir los puntos correspondientes al campeonato sumados por el suplente, pero para ser campeón el piloto titular debe participar en al menos la mitad más una del total de carreras del calendario.

En el campeonato Carlos Breyaui suma ahora 136 puntos, mientras que Candau suma 115 y Gustavo Ramírez cuenta con 84 unidades.

La próxima cita será en Posadas, Misiones, en el mes de septiembre.

Fuente: Matías Sanchez
www.f1powerboat.com.ar

Petter Solberg no competirá en Australia

El noruego Petter Solberg no será de la partida en el Rally de Autralia, 10º fecha del calendario 2009.

Tras los problemas padecidos con el motor en Polonia y luego de abandonar en Finlandia, el Campeón 2003 resolvió hacer un impasse y retornar en España, allá por el mes de octubre.

Se especula que su regreso para las dos últimas fechas podría ser a bordo de un Citroën C4 aunque no hubo confirmación al respecto.

Ken Rees, Team Manager del Peter Solberg World Rally Team dijo: “Decidimos no concurrir a Australia ya que en nuestra opinión no podremos ser competitivos en la pelea por el podio, asimismo vamos a usar este tiempo para prepararnos de la mejor forma para los dos eventos restantes, España y Gales, y también continuaremos trabajando en nuestro planes para la próximo temporada.
Pensamos que es lo mejor, parar y prepararnos con todo para los dos últimos eventos del año.”

Ganó Mikko, volcó Kimi y brilló Rantannen

Pasó el tradicional Rally de Finlandia y junto a Pablo Schillaci y un gran equipo, les contamos y mostramos los mejores momentos de la carrera a través de la programación especial emitida por Fox Sports.

Mikko Hirvonen conquistó su 10ma victoria en el WRC, la tercera consecutiva para el finés que festejó el viernes sus 29 años y amplió la distancia a 3 puntos sobre Sebastien Loeb, en la batalla por el campeonato.

Hirvonen fue el 15º ganador en Finlandia y por primera vez conquistó el rally de su casa.

Mikko estuvo muy fuerte del principio al final y a diferencia de Loeb, no tuvo fisuras a lo largo de los 23 tramos programados.
Por el contrario el francés pareció nunca sentirse a gusto y más allá del ataque en algunas PE, destacó que dejaba todo pero le era imposible batir al piloto de Ford.

Un gran contrapunto se vio en Finlandia, con Mikko envalentonado por sus victorias anteriores y Loeb acuciado por los errores que le costaron valiosos puntos en las pruebas anteriores y en esta oportunidad, en la PE15 Loeb golpeó un pozo y rompió una rueda.

Ocurrió en el mismo tramo en el que el francés rompió una goma en el 2005, hipotecando la victoria ante Marcus Gronholm.

Dani Sordo tuvo un buen rally pero sobre el final Jari-Matti Latvala se soltó y logró quitarle al español la tercera posición con un trabajo que fue de menor a mayor, cumpliendo con la misión de sumar puntos importantes para Ford.

Matti Rantannen fue uno de los que más brillo aportó a la carrera por su espectacularidad y por su velocidad a bordo del Ford Focus del Munchi's, el finés de 28 años mejoro lo hecho el año pasado (había sido 7mo) y culminó 5to en 2009. También fue destacada la labor de Jari Ketomaa.

Federico Villagra junto a Jorge Perez Companc ocuparon el 11º lugar en la clasificación general.

A la dupla argentina se la notó con falta de ritmo y de confianza, pero claro, en Finlandia todo se agiganta, desde las velocidades hasta los peligros, pasando por la dura exigencia al coche.

Finalmente “el Coyote” reconoció que fue un error no haber ido a Polonia ya que al ser también un rally rápido se podrían haber preparado mejor para Finlandia.

Los noruegos no las tuvieron todas consigo. Los hermanos Petter y Henning Solberg abandonaron y Ostberg también quedó fuera de carrera de forma anticipada.

Petter había arrancado muy bien y llegó a estar 2do pero increiblemente se metió en una zanja cuando pinchó un neumático y quedo a metros del cierre de la etapa.
Se reenganchó con Super Rally pero el sábado volvió a desertar por problemas mecánicos.

Henning por su parte ocupaba la 5ta posición cuando rompió la dirección y cayo adentro de un profundo pozo repleto de agua.

Mads Ostberg se accidentó en el tramo 19 saliéndose del camino y quedando cerca de un poste.

En el mismo lugar donde chocó Ostberg, terminó el debut mundialista de Kimi Raikkonen que hasta ese momento había impresionado a propios y extraños, con el Fiat S2000, ocupando el 4to lugar en su clase.

Lamentablemente para sus aspiraciones, Kimi entró demasiado rápido en el estrecho caminó y volcó aparatosamente, sin consecuencias físicas para él ni para su navegante.

Finlandia entregó muchas imágenes de intensa acción, entre ellas el gran vuelo de Evgeny Novikov con el C4, el cual cayó de cola y siguió a fondo en una demostración espeluznante de lo que un WRC puede hacer.

Evgeny, el joven ruso de 18 años, ya había sufrido con la hoja de ruta el viernes y por ello había "talado" un árbol rompiendo el radiador.

Conrad Rautenbach sufrió un tremendo golpe en la PE 22 y dañó mucho a su C4 del equipo Junior. El team francés solo pudo estar satisfecho con la gran actuación de Sebastien Ogier.

Finlandia entregó muchas imágenes de intensa acción, entre ellas el gran vuelo de Evgeny Novikov con el C4, el cual cayó de cola y siguió a fondo en una demostración espeluznante de lo que un WRC puede hacer.
Evgeny, el joven ruso de 18 años, ya había sufrido con la hoja de ruta el viernes y por ello había "talado" un árbol rompiendo el radiador.

La próxima cita será en Australia y aunque para ello falta bastante, la expectativa por la batalla en ambos campeonatos ira en aumento.

Mikko Hirvonen (BP Ford Abu Dhabi WRT), vencedor del Rally de Finlandia 2009: “Llevo viendo este rally desde que era niño, pero ahora he ganado yo, uniéndome así a todas las leyendas de este deporte que engrosan el palmarés de Finlandia, ¡ellos eran mis ídolos: Alen, Vatanen, Mikkola, Mäkinen! Es una extraordinaria sensación vencer ante los míos, así que no puedo expresar mis sentimientos con palabras. El rally ha sido extraordinario para el equipo Ford. Sentí que controlaba la carretera desde el principio, aunque la batalla con Loeb resultó dura. Pero en esta ocasión era mi turno, incluso no llegué a sentir demasiada presión por el hecho de correr en casa. Ahora veremos qué pasa en las pruebas que restan, pero vamos a intentarlo”.

Sébastien Loeb (Citroën Total WRT), segundo del Rally de Finlandia 2009: “Lo intenté durante los primeros tramos, pero me fue imposible seguir a Hirvonen. Cuando estaba 10 segundos por detrás comprobé que aún era factible aspirar a la victoria. Sin embargo, después de mi error el segundo día supe que ya no podría alcanzarle. Lo único que debía hacer era esperar a que fallara, por lo que al final me tuve que conformar con la segunda plaza. Pienso que con respecto al año pasado el Ford ha mejorado más que el Citroën. De todos modos, lo más importante era terminar, porque un abandono sería nefasto, tanto para Mikko como para mí”.

Jari-Matti Latvala (BP Ford Abu Dhabi WRT), tercero del Rally de Finlandia 2009: “Supone un gran resultado terminar en el podio del rally de casa, tras mi error en Polonia. Estaba bajo la presión más grande de mi vida, pero tuve tiempo para recuperar el ritmo y la confianza. Siento que he crecido mentalmente desde Polonia, así que mi objetivo en lo que resta de temporada será ayudar a Mikko y al equipo como hice aquí. Cuando me sentí enfermo durante la segunda jornada no sabía realmente si podría llegar al final del rally. Creo que a partir de ahora debo continuar así, por lo que de cara a Australia iré con más confianza”.

WRC-CLASIFICACION GENERAL

01-Hirvonen-Lehtinen-Ford Focus- 2h.50m.40s.9/10 – 121.396 km/h.

02-Loeb-Elena-Citroen C4-a 25s.1/10.

03-Latvala-Anttila-Ford Focus-a 49s.9/10

04-Sordo-Marti-Citroen C4-a 1m.06s.1/10

05-Rantanen-Lukka-Ford Focus-a 4m.18s.2/10

06-Ogier-Ingrassia-Citroen C4-a 4m.18s.5/10

07-Ketomaa-Stenberg-Subaru Impresa-a 5m.07s.5/10

08-Wilson-Martin-Ford Focus-a 6m.33s.6/10

09-AlQassimi-Orr-Ford Focus-a 12m.57s.3/10

10-Hanninen-Markkla-Skoda Fabia S2000-a 14m.13s.7/10

11-Villagra-P.Companc-Ford Focus-a 14m.16s.9/10

12-Alen-Alanne-Fiat Abarth S2000-a 16m.55s.2/10

WRC-CAMPEONATO MUNDIAL DE PILOTOS

01-Mikko Hirvonen 68 puntos

02-Sebastien Loeb 6503-Daniel Sordo 44

04-Jari Matti Latvala 31

05-Henning Solberg 27

06-Petter Solberg 25

07-Matthew Wilson 20

08-Sebastien Ogier 16

09-Federico Villagra 14

10-Conrad Rautenbach 8

WRC-CAMPEONATO MUNDIAL DE CONSTRUCTORES

01-Citroen Total WRT 119 puntos

02-BP Ford Abu Dahbi WRT 105

03-Stobart VK Msport FordRT 64.

04-Citroen Junior RT 33

05-Munchi´s Ford WRT 20

Rally de Finlandia por Fox Sports

Este fin de semana, del 30 de julio al 2 de agosto, se desarrollará la 9na fecha del Campeonato del Mundo de Rally, con la disputa de uno de las carreras que tanto, fanáticos como pilotos, definen como única. El Rally de Finlandia.

Junto a Pablo Schillaci les llevaremos todas las alternativas de la prueba, en las tres emisiones especiales que emitirá Fox Sports, el día viernes 31, a las 23:30 horas, el sábado 1 a las 21 horas y el domingo 2, el espectacular resumen final, a las 21 horas.

Este rally se disputó por primera vez en 1973 y ésta será la edición número 36, como fecha oficial del WRC.
La competencia fue denominada 1000 Lagos hasta 1996 y luego pasó a llamarse Rally de Finlandia.

Para este fin de semana se inscribieron 124 binomios, lejos, la cifra más alta de la temporada, con 21 autos en A8 (World Rally Car)

La lucha por el campeonato está muy cerrada y el local Mikko Hirvonen llega motivado por su última victoria que lo puso adelante de Sebastián Loeb, por un solo punto de ventaja. Jari Matti Latvala también buscará destacarse delante de su público, mientras que el resto de los contendientes querrán anotarse en la pelea.

El Munchi´s tendrá 3 autos en carrera. Además del Argentino Federico Villagra, se sumarán, el ídolo finés Matti Rantanen y Matías Therman.

La Clase N4 también tendrá un seguimiento especial ya que el Fiat Grande Punto S2000 número 70 será pilotado por Kimi Raikkonen, el piloto Ferrari de F1, navegado por Kaj Lindström, quien durante años ocupó la butaca derecha con el gran Tommi Makkinen.

El historial de vencedores tiene nombres ilustres y esto le da al “Salón de la Fama” de Finlandia un enorme prestigio. La nómina la encabeza el gran Marcus Gronholm quien ganó esta prueba en 7 oportunidades.
A continuación, todos los ganadores del Rally de Finlandia.

* Marcus Gronholm (7)

* Marku Alen (6)

* Tommi Makinen (4)

* Hannu Mikkola (4)

* Juha Kankkunen (3)

* Timo Salonen (2)

* Ari Vatanen (2)

* Didier, Auriol (1)

* Mikael Ericsson (1)

* Kyosti Hamalainen (1)

* Timo Makinen (1)

* Markko Martin (1)

* Carlos Sainz (1)
* Sebastien Loeb (1)

Respecto a las marcas, Ford y Peugeot empatan en el tope de victorias alcanzadas en Finlandia:

Ford (8)

Peugeot (8)

Fiat (4)

Lancia (4)

Mitsubishi (4)

Toyota (3)

Audi (2)

Citroen (1)

Subaru (1)

Por su espectacular recorrido, por su tradición, por el número y la calidad de sus inscritos, Finlandia, o lo que tradicionalmente conocemos como el 1000 Lagos, es el rally total. La visita al país nórdico supone para el WRC una de las grandes citas de la temporada, la que todos esperan y que en esta ocasión no dejará indiferente a nadie tal y como llega el campeonato de pilotos, en su mejor momento tras las últimas victorias de Ford.

El itinerario previsto para la novena prueba del WRC, con 23 tramos sobre tierra y sus espectaculares saltos, aporta ciertas novedades, con alguna especial nueva y cambios en otras, además de un planteamiento diferente a la mayoría de los rally del mundial, pues contará con un segundo día muy complicado debido a su mayor longitud, además de aportar un incremento en el número de tramos a disputar.

Con la ciudad de Jyvaskylä y sus alrededores como el epicentro de la novena cita de la temporada, el rally se iniciará el jueves con la superespecial de Killeri, que se repetirá al final de la primera jornada, ya el viernes, donde además se disputarán otros ocho tramos cronometrados (cuatro diferentes a doble pasada), contabilizando 130,84 km contra el crono.

La segunda etapa tendrá un bucle inicial de tres tramos que se repetirán dos veces, afrontando ya por la tarde otro bucle con tres especiales más a realizar en una sola ocasión, lo que hace un total de nueve tramos con 166,87 km de velocidad, formando así una de las jornadas más duras del mundial, ya que la última asistencia se realizará a las diez de la noche, tras haber partido a las seis y media de la mañana. Una auténtica etapa de resistencia donde la forma física de los miembros de cada equipo será fundamental.

El último día podría ser un trámite, pero la presencia de una especial completamente nueva como es Myhinpää (15,06 km), a realizar en dos ocasiones consecutivas, le aporta un plus de interés a esta etapa final donde habrá dos especiales más a una sola pasada, para totalizar 47,44 km contra el crono.

Quizá pueda parecer un día demasiado corto, pero la complejidad de Finlandia mantendrá el interés hasta el último tramo.

Neste Oil Rally Finlandia 2009 – Recorrido
Jueves, 30 de julio de 2009
TC1 Superespecial Killeri (2,06 km) – 19:00

Viernes, 31 de julio de 2009 – Día 1
Asistencia A – 06:00
TC2 Jukojärvi (22,29 km) – 07:38
TC3 Kruununperä (13,51 km) – 08:11
TC4 Mökkiperä (13,64 km) – 08:59
TC5 Palsankylä (13,92 km) – 09:46
Asistencia B – 11:09
TC6 Jukojärvi (22,29 km) – 13:02
TC7 Kruununperä (13,51 km) – 13:35
TC8 Mökkiperä (13,64 km) – 14:23
TC9 Palsankylä (13,92 km) – 15:10
Asistencia C – 17:30
TC10 Superespecial Killeri (2,06 km) – 20:00
Total velocidad día 1: 130,84 km


Sábado, 1 de agosto de 2009 – Día 2

Asistencia D – 6:15
TC11 Leustu (21,35 km) – 07:13
TC12 Himos (20,94 km) – 08:02
TC13 Surkee (14,95 km) – 09:25
Asistencia E – 10:24
TC14 Leustu (21,35 km) – 11:37
TC15 Himos (20,94 km) – 12:26
TC16 Surkee (14,95 km) – 13:49
Asistencia F – 14:48
TC17 Urria (12,75 km) – 16:11
TC18 Kavala (10,35 km) – 17:19
TC19 Väärinmaja (29,29 km) – 17:52
Asistencia G – 22:02
Total velocidad día 2: 166,87 km

Domingo, 2 de agosto de 2009 – Día 3

Asistencia H – 08:17
TC20 Hannula (10,82 km) – 08:17
TC21 Myhinpää (15,06 km) – 08:58
TC22 Myhinpää (15,06 km) – 10:51
TC23 Ruuhimäki (6,50 km) – 12:18
Asistencia I – 13:16
Podio final en Jyvaskyla – 14:00
Total velocidad día 3: 47,44 km
Total velocidad: 345,15 km

Schumacher retorna y BMW se marcha

* Felipe Massa se recupera favorablemente de su grave accidente en Hungría y ya dejó la sala de cuidados intensivos, caminó y se comunicó con sus familiares.

* Michael Schumacher dio el sí y retornará a la F1, justamente para reemplazar a su gran amigo paulista y será compañero de equipo de Kimi Raikkonen mientras dure la recuperación de Felipe.

Con esto, Hamilton y Vettel las jóvenes figuras de la máxima tendrán la posibilidad de medirse con el piloto que pulverizó casi todas las estadísticas históricas.

* Por otra parte BMW anunció oficialmente que a fin de 2009 se retirará de la Fórmula 1, por lo que Kubica y Heidfield pasarían a estar disponibles para otros equipos, en caso de que el team no encuentre una solución a la partida del constructor alemán.

Robert Kubica le apunta al Rally

Robert Kubica, piloto del equipo BMW-Sauber, ha comentado el estar considerando participar en algún rallye en 2009, después del desastroso año que está teniendo en Fórmula 1.

El piloto polaco, que actualmente ocupa la posición 15º en la clasificación del mundo, declaró a la revista F1Racing que "Soy un gran fan de los rallies", "Me gusta verlo y me gustaría participar en algún rally solo para divertirme, ya que para el futuro depende de las oportunidades que tenga y de la etapa de mi vida en la que me encuentre".

"Yo diría que hay una alta posibilidad de que participe en algunos rallies, he tenido un coche de rally durante 5 o 6 años y corren mucho", "Hay muchos pilotos de rally a los que respeto, cuando he participado en algún rally en el pasado, me he dado cuenta de las grandes bolas que tienen estos chicos, grandes pelotas".

"Para estar al límite, para luchar por décimas de segundo en las carreteras bordeadas de árboles, en carrera, buscando esos segundos en cada rincón, en cada bordillo, los rallies son diferentes".
"De antes me gusta Tommi Mäkinen, Colin Mcrae, Richard Burns, Carlos Sainz y ahora Sébastien Loeb y la forma de conducir de Marko Hirvonen".

F1: Crónica de un fin de semana agitado

La F1 pasó por Hungría y luego del fuerte susto por el grave accidente de Felipe Massa, la atención se desvió al aspecto deportivo aunque uno nunca pudo desentenderse por completo de la evolución en el estado de salud del piloto paulista.

Números que dejó Hungría 2009.

* Fernando Alonso marcó su 18º Pole Position, igualando las marcas históricas de René Arnoux y Mario Andretti, mientras que Renault logró su Pole número 51.

* Hamilton ganó por primera vez en la temporada y logró su 10ma victoria en la F1 (su anterior triunfo había sido en China 2008). Alcanzó las marcas obtenidas por Jody Scheckter, Ronnie Petterson, Gerhard Berger y James Hunt.

* De la mano de Hamilton, Mc Laren alcanzó su triunfo número 163 mientras que Gran Bretaña celebró su victoria 206.

* Mark Webber logró por primera vez el Record de Vuelta en carrera.

* Jaime ALguersuari culminó 15 y de esa forma se convirtió en el piloto más joven en toda la historia, en disputar un GP de F1. El español debutó en la máxima con 19 años, 4 meses y 3 días.

Así continúa la tabla con los más precoces en poner un pié en la F1.
2 - Mike Thackwell con 19 años, 5 meses y 29 días
3 – Ricardo Rodríguez con 19 años, 6 meses y 27 días
4 – Fernando Alonso con 19 años, 7 meses y 4 días
5 – Esteban Tuero con 19 años, 10 meses y 14 días.

El Dato

La FIA suspendió al equipo Renault que no podrá ser de la partida en el próximo GP de Europa en Valencia. En principio la situación que marginó a Alonso, a quien se le salió la rueda luego de un mal reportaje, fue uno de varios motivos que analizaron las autoridades.

El Resumen

Así las cosas, Lewis Hamilton, el Campeón del Mundo vigente, volvió al triunfo con el camino allanado luego del inconveniente en el pit stop que dejó a Fernando Alonso con una rueda menos y sin posibilidades de acabar la prueba.

Kimi Raikkonen intentó un tibio ataque al británico pero Hamilton se mostró firme con el Mc Laren Mercedes Benz por lo que el rubio de Ferrari tuvo que conformarse con ser segundo. Mark Webber con el Red Bull completó el podio y ahora es el nuevo escolta en el certamen ya que su compañero Sebastián Vettel abandonó, tras un complicado comienzo de carrera y, por problemas de suspensión en su coche.

Por su parte el líder del torneo de piloto Jenson Button tampoco tuvo un domingo feliz y penó con un monoplaza sobrevirante. Apenas sumó 2 puntos con un pálido 7º lugar.

Massa se salvó de milagro.

Felipe Massa ha superado con éxito la cirugía de las lesiones que sufrió en su accidente en la calificación en Hungría.

Ferrari dijo que el conductor ahora permanecerá en observación en la unidad de cuidados intensivos en el hospital de AEK en Budapest, donde el brasileño fue derivado después de haber sido golpeado por un muelle de metal, mientras desarrollaba la Q2.

Massa ha sufrido un daño en el cráneo (sobre el ojo izquierdo) y contusión cerebral, así como un corte en la frente. Brawn por su parte confirmó que la pieza pertenecía a un amortiguador del Brawn GP de Rubens Barrichello, con un peso de alrededor de 800 gramos.

"Tuvimos un problema en la parte trasera, por lo que se sigue investigando y no hemos tenido la pieza tras los análisis de la FIA, por lo que aún no podemos sacar conclusiones", dijo el jefe del equipo Ross Brawn .

"Es la primera vez que hemos tenido un problema con el coche. El coche ha sido muy fiable y obviamente estamos viendo a través de todos los datos para entender la causa del problema. Es difícil hacer un comentario por el momento."

"Pusimos un nuevo componente en el coche de Jenson en la calificación sólo para estar seguro, pero todavía estamos estudiando todo lo que pasó para entender lo que pasó" cerró Brawn.

Fuente: Autosport - Foto: Bild

Viva la F1 en Hungría por Fox Sports

Programación Automovilismo Internacional Fox Sports:

Sábado 25 de julio

09 hs. F1 - Clasificación GP de Hungría (F. Tornello – T. Fazzini – A. Puente)
10 hs. GP 1 – (F. Tornello)
10:30 hs. Rally On Borrad – (P. Schillaci)
11 hs. GP 2 SERIES Carrera 1 (F. Tornello – P. Schillaci)
13 hs. Reiteración Clasificación F1
21 hs. El Show de la F1 (F. Tornello – A. Puente – P. Schillaci)

Domingo 26 de julio

08 hs. F1 La Previa - GP de Hungría (F. Tornello – T. Fazzini – A. Puente)
09 hs. F1 GP de Hungría (F. Tornello – T. Fazzini – A. Puente)
11 hs. GP 2 SERIES - Carrera 2 (F. Tornello – P. Schillaci)

DATOS GP DE HUNGRIA

Este fin de semana viva el GP de Hungría por Fox Sports.
El sábado Clasificación a las 9 AM y el domingo desde las 8 AM la previa y a las 9 AM el GP, con los relatos de Fernando Tornello y los comentarios del Tano Fazzini y Adrián Puente.

Además toda la intimidad el sábado, con el Show de la Fórmula junto a Fernando Tornello, Pablo Schillaci y Adrián Puente.

Desde su primer GP en 1986, Hungría nunca más faltó a la cita en el calendario. Esta será la edición número 24 del GP de Hungría.

Máximo ganador:
Michael Schumacher: con 4 triunfos (94, 98, 01 y 04)

Mayor cantidad de Poles:
Michael Schumacher: con 7 (94, 96, 97, 00, 01, 04 y 05)

Debutantes
En sus 23 ediciones, Hungría fue escenario del debut en F1, solamente de 3 pilotos.
En esta temporada se producirá el cuarto debut en Hungría, con la entrada de Jaime Alguersuari en Toro Rosso.

Los anteriores fueron, Anthony Davidson en el 2002, Soltz Baumgartner en 2003 y el 6 de agosto de 2006 debutó uno de los principales pilotos de la actualidad, el polaco Robert Kubica quien reemplazó desde esa carrera, al canadiense Jack Villeneuve en el equipo BMW - Sauber.
Kubica resultó excluido por que su monoplaza no dio el peso reglamentario.

Primera victoria:

Damon Hill ganó por primera vez en la F1, en el GP de Hungría del 15 de agosto de 1993, con Williams Renault. Fue el primero de sus 22 triunfos.

Fernando Alonso debutó en Hungría como ganador de la máxima, triunfando en el GP del 24 de agosto de 2003, con Renault. Fue la primera de sus 21 victorias.

Jenson Button consiguió en el GP de Hungría del 6 de agosto de 2006, su primer triunfo en la F1, ganando con el Honda. Puso así fin a una larga espera y fue el primero de sus 7 triunfos.

Heikki Kovalainen ganó en el GP de Hungría del 3 de agosto de 2008 y alcanzó así su primera y única victoria hasta aquí. Fue la última vez que dos pilotos de Finlandia compartieron el podio (1º Kovalainen y 3º Raikkonen)

Ultima victoria:

Thierry Boutsen con Williams Renault, ganó por última vez en F1, en el GP de Hungría del 12 de agosto de 1990. Fue el último de sus 3 triunfos en la máxima.

ARROWS A LAS PUERTAS DE LA GLORIA
El 10 de agosto de 1997, el entonces Campeón del Mundo Damon Hill, estuvo a un ápice de quedar en la historia con el modesto Arrows Yamaha. Luego de clasificar en 3º posición, el británico ascendió al primer lugar y lideró 62 de las 77 vueltas previstas.
Desafortunadamente para él, un inconveniente en el sistema hidráulico lo complicó a poco del final y de esa manera Jack Villeneuve, con Williams, logró su 9º triunfo, comandando solo 1 vuelta, la última en aquel inolvidable Gran Premio en el que el hijo del recordado Graham Hill, nos hizo ilusionar con una victoria de antología, venciendo a los poderosos con un monoplaza del final de pelotón.
De todas maneras su entrega tuvo el premio, con un 2º lugar que siempre tendrá sabor a hazaña.

Otra triste noticia enluta al deporte

Fuente: autosport

Henry Surtees, el hijo de John Surtees campeón del mundo de Fórmula 1 en 1964 y también campeón de motociclismo, ha muerto este domingo a raíz de un accidente en una carrera de Formula 2 en Brands Hatch.

Durante la segunda de las carreras del fin de semana, a los 18 años de edad, Henry sufrió un golpe en la cabeza por una rueda del coche de Jack Clarke, que había hilado en la pared al salir de Westfield Bend.

Surtees quedó inconsciente en el accidente y su coche no paró hasta la siguiente curva de Sheene, quedando directamente fuera de la pista contra las barreras. El personal médico fue rápidamente al lugar de los hechos para extraer a Surtees del vehículo. Luego fue estabilizado en el circuito antes de ser trasladado por vía aérea al Hospital Real de Londres.

Un portavoz del hospital confirmó que el joven Surtees había muerto a consecuencia de sus heridas.

Triste noticia.

Trágico accidente en Bulgaria

El Rally Bulgaria 2009 por el Campeonato Europeo ha sido oficialmente cancelado.

En una prueba crucial para Bulgaria por sus aspiraciones para recibir una fecha del WRC en 2010, la tragedia complicó el normal desarrollo de la competencia, ante la atenta mirada de los delegados de la FIA, enviados especialmente para evaluar aspectos como organización y seguridad.

A consecuencia de un grave accidente, Flavio Guglielmini, navegante del piloto Brian Lavio, murió en la especial número 7.
Lavio por su parte está en un hospital y se encuentra actualmente en una situación estable.

El equipo del auto número 10 advirtió que Lavio no pasó y luego de 1 minuto, informaron al Centro de Control del Rally. Había tres coches en el camino en ese momento e inmediatamente después de su paso, una ambulancia equipada con los instrumentos necesarios partió al rescate.

El Centro de Control del Rally ordenó la inmediata detención de la prueba para los demás equipos en el inicio de SS7 y canceló el inicio de la Especial 8.

Minutos más tarde y luego de conocerse la triste noticia del deceso de Guglielmini, las autoridades resolvieron cancelar definitivamente la competencia.

Bulgaria espera la decisión de la FIA

Argentina aguarda con expectativas lo que ocurra este fin de semana en Bulgaria, ya que en oportunidad de desarrollarse allí una fecha por el Certamen Europeo, una delegación de la FIA realizará una inspección que determinará si la organización esta apta para recibir una fecha del Campeonato del Mundo en el 2010.

Si la fecha de Bulgaria se cae, Argentina ocupará su lugar en el calendario, por lo que las esperanzas para los miles de fanáticos de estas latitudes de tener al WRC en Córdoba, guardan una oportunidad.

El concepto general de los organizadores del Rally de Bulgaria es lograr la tan ansiada celebración del WRC 2010, un evento que depende del nivel de la carrera de este fin de semana por el certamen Europeo. "Nuestro objetivo final del proyecto es el WRC 2010.

Estamos tratando de hacer la mejor organización posible y la mayoría de las zonas de seguridad posible para los espectadores. Cada zona tiene plazas de aparcamiento y ofrece vistas a los más interesantes momentos de la carrera.

El acceso a estas zonas se paga, pero pido a los espectadores a comprender que al comprar un billete, ayudan a que el Campeonato Mundial de Rally venga a Bulgaria en el 2010", dijo Dimitar Agura, Director General del Rally Bulgaria 2009. Piero Sodano, el delegado de la FIA para el Rally de Bulgaria de 2009, insistió en que si Bulgaria quiere un evento de WRC en 2010, depende de cómo hagan las cosas este año.

Bulgaria quiere un Rally por el WRC, pero todavía no hay una decisión final. Depende del nivel de organización de esta carrera por el Europeo. "Cuando vine a Bulgaria por primera vez hace dos años he visto un montón de trabajo y mucho dinero invertido.

Este Rally debe ser perfecto, porque los observadores será muy estrictos. Y si todo está bien será más difícil el trabajo” dijo Sodano. Este año los organizadores del Rally de Bulgaria deben hacer todo lo posible para hacer la carrera al más alto nivel y por esta razón, el italiano Lucio de Mori trabaja como Secretario Adjunta de la carrera.

De Mori es secretario del Rally de Cerdeña y su enorme experiencia puede ser muy útil.

Toda la emoción del WRC en Fox Sports

Este lunes a las 23 hs (al término de Ultima Vuelta) Fox Sports emitirá un programa especial de 60 minutos, repasando lo mejor de las 8 fechas disputadas hasta aquí en el Rally Mundial, temporada 2009.

Junto a Pablo Schillaci y un gran equipo, compartiremos toda la emoción de los potentes WRC y las mejores imágenes de lo acontecido en Irlanda, Noruega, Chipre, Portugal, Argentina, Cerdeña, Grecia y Polonia.

Cuando solo restan 4 fechas para el final del certamen, Hirvonnen lidera con un punto de ventaja sobre Loeb.
Repasemos juntos todas las instancias, mientras nos preparamos para los asaltos finales por la corona mundial.

Ganó Hirvonen pero pasó de todo en Polonia

Una vez más vivimos toda la emoción del Rally Mundial, en otra gran cobertura de Fox Sports. Viernes, Sábado y Domingo, junto a Pablo Schillaci y un gran equipo de trabajo, pudimos mostrarles los pasajes más importantes del Rally de Polonia, con una carrera que marcará un punto de inflexión en la temporada, porque a cuatro fechas del final, cambió el líder del certamen de pilotos, a la vez que volvieron a darse golpes de escenas tremendos para las aspiraciones de los principales equipos y conductores, como un nuevo incidente para Loeb y otro grosero error de Latvala en el último Super Especial de la carrera.

Vimos un bonito Rally con caminos increíbles y etapas muy rápidas. Mucho público disfrutó de la competencia, que volvió a Polonia tras un largo impasse que comenzó en 1973.

Aquí la crónica del sitio oficial del WRC.

El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Mikko Hirvonen, ha ganado su segunda prueba consecutiva del WRC al alzarse con el triunfo en el nuevo Rallye de Polonia, octava cita del Campeonato del Mundo de Rallyes.

Esta victoria, la novena de su carrera, permite a Hirvonen, de 28 años, situarse a frente del Campeonato de Pilotos con un punto de ventaja sobre el piloto de Citroën, Sebastien Loeb, ganador del título los últimos cinco años.

Bajo un sol deslumbrante y ante miles de espectadores, Hirvonen ha completado la súper especial final del rallye sin la menor incidencia, llevando su Ford Focus al podio final con la victoria entre manos y una ventaja de 1 minuto y 10.3 segundos.

Pero mientras Hirvonen sentenciaba la victoria, su compañero de equipo Jari-Matti Latvala - que iba camino de completar el doblete para Ford - lo perdía todo.

De forma inesperada, Latvala ha topado con un murillo de tierra en la salida de una curva y ha roto el eje de dirección izquierdo de su Ford Focus. En la siguiente curva su coche ha impactado contra una barrera de metal, rompiendo la suspensión delantera izquierda y quedándose atascado. En un esfuerzo titánico por liberar el coche y volver a la pista, Latvala y su copiloto Miikka Anttila han terminado empujándolo. Poco después se han visto obligados a abandonar.

Este inesperado desarrollo de los acontecimientos ha permitido al piloto del equipo Citroën Total, Dani Sordo, alzarse con la segunda posición final, después de que se hubiera consolidado en tercer puesto tras una fuerte ofensiva el sábado por la mañana. Esta posición ha sido finalmente para Henning Solberg, del equipo Stobart VK M-Sport.

Hirvonen lideraba la carrera desde el segundo tramo del viernes, cuando le arrebató esta posición a Loeb. Toda opción de lucha con su rival se esfumó en la siguiente especial, en la que el francés tuvo que abandonar al sufrir un accidente.

Al ver desde la línea de meta el dramático final de carrera de Latvala, Hirvonen estaba totalmente estupefacto. "No puedo creer lo que estoy viendo," ha dicho.

Más tarde Hirvonen ha hablado en profundidad sobre cómo se sentía. "Para mí ha sido un rallye fantástico de principio a fin," ha dicho. "Cuando Sebastien cometió su error el viernes pensé que todo iría bien. Sordo nos presionó más de lo que esperábamos el sábado, pero he disfrutado de la lucha en estos tramos. Bueno, a pesar del error de Jari seguimos liderando el campeonato de pilotos por un punto y es la primera vez que gano dos rallyes del WRC seguidos, sienta muy bien. Ahora quiero ir a por el tercero en el rallye de mi casa, en Finlandia."

"Sigo sin saber qué decir de Jari-Matti," ha añadido Hirvonen. "Desde luego es algo que no te esperas que pase. Ha pasado en muy mal momento. No estaba bajo presión, pero los errores ocurren."

Dani Sordo estaba contento con su inesperado cambio de posición. "El tercer puesto no estaba mal, pero el segundo es mejor, aunque me sabe mal por Jari-Matti," ha dicho. "El rallye me ha ido bien. Ayer traté de presionar a los pilotos de delante pero en la segunda pasada me faltó velocidad. Trabajaré en ello antes de Finlandia. Tengo previsto hacer un test antes del rallye y quiero hacer algún cambio en el coche para tener más confianza."

La catástrofe de Latvala en el último tramo y los ocho puntos que se ha llevado Sordo han sido un jarro de agua fría para Ford y sus aspiraciones en el campeonato de constructores. Un máximo de 18 puntos les hubiera situado a solo seis de distancia con Citroën. En lugar de eso Citroën llegará a Finlandia con 17 puntos de ventaja.

Tras la que ha sido su mejor jornada de toda la carrera, Henning Solberg estaba encantado de volver a casa con su Ford en el podio. "¡Wow, menudo final de rallye!," ha dicho. “He estado luchando durante toda la prueba, pero hoy me he sentido mucho más a gusto. Estoy deseando que llegue Finlandia, será mi rallye. Llevaré la velocidad adecuada desde el viernes."

Petter Solberg ha sido cuarto con su Xsara con especificación 2006 y considera que ha conseguido buena posición en relación con los demás pilotos. "Tengo que ser realista, es el mejor resultado que podía lograr”, ha dicho. "Ogier y Henning me podían haber superado desde el comienzo, así que no está mal haber podido plantarles cara con esta vieja montura. Puede que lo hubiéramos hecho mejor de no tener el cristal lleno de aceite, no lo sé.

El británico Matthew Wilson ha finalizado quinto con su Ford Focus del equipo Stobart Team. "Ha sido duro, pero divertido; estos tramos son increíbles," ha comentado. Cuesta coger confianza con las notas, pero ha sido una muy buena preparación de cara a Finlandia y nos será de utilidad haber estado tres días conduciendo a estas velocidades. Esta tarde hemos tenido que pisar a fondo porque Holowczyc se estaba acercando demasiado."

Y así era, el piloto polaco invitado a correr con el equipo Stobart, Krzysztof Holowczyc, ha finalizado en sexto lugar para convertirse en el primer polaco que consigue puntuar en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Tres veces ganador del Rallye de Polonia, la última vez en 2005, Holowczyc ha comentado que ha disfrutado al volante del Ford Focus.

"Hacía cinco años que no me subía a un World Rally Car y es increíble lo mucho que han cambiado," ha dicho. "Ha sido un rallye fantástico y este ha sido mi mejor resultado en el WRC, ha sido una gran sorpresa al final. Quiero dar las gracias a los fans, nunca he visto a tanta gente y tantas banderas, y su energía y el ambiente que han creado me han ayudado mucho."

Después de realizar con éxito su trabajo de asistencia para Citroën, Sebastien Loeb ha llevado su C4 hasta la meta en séptima posición final, sumando dos puntos para la clasificación de pilotos y cuatro para Citroën en la de constructores. "Es mejor que nada," ha dicho. "Incluso un solo punto podría ser muy importante, así que me alegro de sumarlos. Para mí éste ha sido un rallye para olvidar. Espero que vaya mejor la próxima vez."

El piloto del Citroën Junior Team, Conrad Rautenbach, ha sido octavo, llevándose el último punto posible en la clasificación de pilotos.

Mikko Hirvonen (BP Ford Abu Dhabi WRT), vencedor del Rally Polonia 2009: “Es la primera vez que gano dos pruebas seguidas en una temporada, tal vez Finlandia sea la tercera. Polonia fue un rally fantástico de principio a fin, el mejor que he realizado este año, aunque todavía no me puedo creer lo de Latvala, no sé qué decir.

Teníamos a los dos coches bien situados y pienso que no era necesario asumir ningún riesgo. Sobre la prueba pienso que ha sido un buen rally. Había muchos espectadores y bien colocados, quizá los tramos del último día eran demasiado rápidos, pero en general estoy contento. Después de esto veo que el título aún es posible, pero está en mis manos conseguirlo, aunque será difícil”.

Próxima: 9na fecha, Rally de Finlandia, del 30 de julio al 2 de agosto.

Rally de Polonia por Fox Sports

Del 26 al 28 de junio se desarrollará el Rally de Polonia con 18 especiales y 352 kms. de velocidad.

Fox Sports emitirá tres programas especiales con la cobertura de este Rally. El viernes a las 22 hs, el sábado a las 23:30 hs y el domingo a las 20 hs.

Junto a Pablo Schillaci vamos a contarles y a mostrarles cada día, el resumen con las imágenes más impactantes del WRC en Polonia.

El Rally de Polonia forma parte este año del calendario del WRC con un recorrido sobre tierra y toda su estructura acoplada a las exigencias para el mundial. La ciudad de Mikolajki será el epicentro de la prueba. Mazurian Pearl (nombre que recibe habitualmente la ciudad) está ubicada en el corazón de los lagos y bosques del noreste de Polonia.

La famosa ruta de navegación de los Grandes Lagos de Mazuria cruza de lado a lado toda la ciudad de Mikolajki. Los organizadores polacos son el Polski Zwiazek Motorowy, de Varsovia, y la secretaría permanente de esta 66ma. edición está ubicada en Katowice, mientras que la base de la carrera se situará en el Golebiewski Hotel de Mikolajki.

El director de carrera es Tomasz Bartos, responsable de seguridad del WRC, que en esta prueba asume el timón de mando de la prueba puntuable de su país.

El Shakedown se celebrará el jueves, 25 de junio, en una carretera situada a 3 kms del centro del rally. Ese mismo día, el rally saldrá a las 19 horas para disputar una Superespecial en el propio Rally Park de Mikolajki (de 2,5 kms)

Polonia regresa a un mundial en el que estuvo por última vez en un lejano 1973, cuando todavía no existía el certamen de pilotos como tal sino que sólo se computaba el apartado de marcas.
Las cosas parecen volver a salir desde cero dado el desconocimiento general de la problemática que pueden presentar aquellas pistas.

No obstante, este rally cuenta con una gran tradición ya que es el más antiguo de Europa tras Monte-Carlo, celebrando este año su 66ª edición. Tradicionalmente se disputaba sobre asfalto, pero en 2005 se trasladó a la zona de los lagos Mazuria, con la base situada en la localidad de Mikolajki, al noreste de Polonia. El rally discurre por los voivodatos de Warmia y Mazuria, uno de los parajes más bellos y con mayor cantidad de contrastes del país de Europa del Este.

A esta zona también se le denomina la de los “1000 Lagos”, pues existen unos 3000 conectados por ríos navegables y canales. Es una región eminentemente turística alejada de los polos industriales, que cuenta con una amplia infraestructura de casas de turismo rural, lo que la caracteriza como un refugio de tranquilidad y el lugar ideal para disfrutar de unas relajadas vacaciones.

Si bien el recorrido del primer día no es tan largo como en otras citas mundialistas, pues únicamente se disputarán 113,20 km contra el crono repartidos en tres tramos a doble pasada, seguramente el rally será uno de los más exigentes de la temporada debido al desconocimiento existente por parte de todos los pilotos, pues ninguno de los candidatos a la victoria lo ha disputado anteriormente.

La primera etapa es la más cercana a la base del rally, con los tres tramos situados al este en una zona poblada de lagos al más puro estilo finlandés. Grabówka (12,09 km), Planki (11,34 km) y Paprotki, esta con nada menos que 33,17 km y que además es la más larga de la prueba, compondrán el esquema previsto para la jornada del viernes.

El sábado será el de mayor longitud, con 149,44 km cronometrados y el mismo diagrama de tres especiales que se realizan en dos ocasiones cada una. Son las más alejadas del epicentro de la prueba, todavía más al noreste que las anteriores y casi en la frontera con Lituania, con la población de Widminy situada en medio de ellas, siendo precisamente esta la que le da nombre a la última de la jornada, con 30,09 km. Las otras dos son Danowo (11,88 km) y Gawliki (32,75 km), esta la de mayor longitud del sábado.

El último día se vuelve a la misma zona de la etapa anterior para afrontar el tramo de Milki (27,07 km), cruzando a continuación al otro lado del Lago Niegocin para disputar Tros (15,11 km). Ambas se realizarán dos veces, antes de concluir de nuevo, como se había hecho en la apertura, con la superespecial de Mikolajki, completando durante la jornada final 86,86 km para un total en los tres días de 352 km cronometrados.

Campeonato de pilotos

1º Sebastien Loeb 55
2º Mikko Hirvonen 48
3º Dani Sordo 31
4º Jari Matti Latvala 25
5º Henning Solberg 21
6º Peter Solberg 20
7º Mathew Wilson 15
8º Federico VIllagra 14
9º Sebastien Ogier 13
10º Mads Ostberg 7
11º Conrad Rautenbach 7
12º Khalid Al Qassimi 6

Fotos: Rajd Polski - www.rallypoland.pl

Colaboración: Pablo Machi

¿Adios a la Fórmula 1?

Los ocho equipos que conforman la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) han confirmado que dejarán la categoría reina del automovilismo al final de la presente temporada tras no haber llegado a un acuerdo con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) respecto al reglamento para el campeonato de 2010.

La FOTA, cuyos equipos miembros presentaron inscripciones condicionales para participar en el próximo Mundial, considera que se ha hecho todo lo posible para buscar una solución al desacuerdo con la FIA sobre sus planes de introducir un límite presupuestario de €45 millones el próximo año y tras su reunión en las instalaciones de Renault en Enstone, Inglaterra, ha llegado a la conclusión de que lo mejor es separarse de la Fórmula Uno y crear su propio campeonato.

En su comunicado, la FOTA indica que desde su formación el pasado mes de septiembre "los equipos han trabajado juntos y han buscado que la FIA y el propietario de los derechos comerciales (Formula One Management, dirigido por Bernie Ecclestone) participasen para desarrollar y mejorar el deporte". "La confusión económica sin precedentes que ha azotado al mundo ha, inevitablemente, presentado numerosos desafíos a la comunidad de la Fórmula Uno. FOTA está orgullosa de haber logrado las medidas más sustanciales en la historia de nuestro deporte para reducir los costes.

En particular, los equipos constructores han proporcionado ayuda a los equipos independientes, un número que probablemente no estaría en el deporte hoy en día sin las iniciativas de la FOTA".

FOTA continúa explicando que los equipos miembros "han llegado a un acuerdo sobre una reducción de costes voluntaria substancial que proporciona un modelo sostenible para el futuro. Siguiendo esos esfuerzos, todos los equipos han confirmado a la FIA y al propietario de los derechos comerciales que están dispuestos a comprometerse hasta finales de 2012.

La FIA y el propietario de los derechos comerciales han hecho una campaña para dividir a la FOTA"."Se ha ignorado el deseo de la mayoría de los equipos. Además, el propietario de los derechos comerciales ha retenido diez millones de dólares correspondientes a varios equipos desde el año 2006. A pesar de eso y el ambiente intransigente, FOTA ha buscado un compromiso genuinamente.

Sin embargo, se ha hecho evidente que los equipos no pueden continuar comprometiéndose con los valores fundamentales del deporte y por ello han rechazado alterar las condiciones de sus inscripciones originales para el Campeonato Mundial de 2010"."Estos equipos, por lo tanto, no tienen otra alternativa que comenzar los preparativos para un nuevo Campeonato que refleje los valores de sus participantes y socios.

Estas series tendrán un gobierno transparente, un conjunto de normas, alentará a más participantes y escuchará los deseos de los aficionados, incluyendo la oferta de reducir los precios para los espectadores mundiales, socios y otros accionistas importantes. Los pilotos importantes, las estrellas, las marcas, los patrocinadores, los promotores y las empresas asociadas históricamente con el nivel más alto de automovilismo estarán presentes en esta nueva serie".

"La FIA ha hecho una campaña para dividir a la FOTA. Los deseos de los equipos se han pasado por alto", declara la alianza.

"Se nos han retenido millones de dólares por derechos comerciales que se remontan a 2006".
Los equipos no tenemos otra alternativa que comenzar a preparar un nuevo campeonato que respetará los valores de sus participantes y socios"

"Por tanto, los equipos no tenemos otra alternativa que comenzar a preparar un nuevo campeonato que respetará los valores de sus participantes y socios", anuncia el texto de la FOTA.
La alianza de equipos aún no ha anunciado los detalles de la nueva competición ni cuándo se pondrá en marcha. Pero actualmente contaría con el apoyo de 16 coches.

Este campeonato tendrá un régimen de gobierno transparente y un conjunto de normas que escuche a los aficionados y a las empresas de todo el mundo"

"Está nueva competición estará impulsada por las estrellas, las marcas, patrocinadores y empresas relacionadas históricamente con el mundo del motor en su más alto nivel".

Por el momento, McLaren, BMW, Renault, Toyota, Brawn GP, Red Bull, Toro Rosso y Ferrari serían los equipos involucrados en este nuevo campeonato a falta de conocer la reacción de la Federación y de Max Mosley.

Por su parte, Fernando Alonso ya se temía ayer lo peor y anunciaba que apoyaría a los equipos incluso si decidían desvincularse de la actual F1.

Los pilotos estamos de acuerdo con los equipos, que han hecho grande este espectáculo. Nosotros iremos donde vayan".

"Supongo que la F-1 dejaría de existir porque es imposible que con los equipos pequeños el campeonato tenga interés. Una competición paralela con los grandes tendría un pelín más de emoción y de fuerza, pero aún así saldría perdiendo. Los pilotos estamos de acuerdo con los equipos, que han hecho grande este espectáculo. Nosotros iremos donde vayan", declaraba el piloto español.

Fuente: F1 Racing y The F1

Palazo de Loeb y victoria de Mikko

Grecia mostró toda su garra y la fama que tiene el Rally de Acrópolis de ser uno de los más duros de la temporada, quedó reflejada en las grandes dificultades que golpearon a los protagonistas, en algunos casos con golpes letales para las aspiraciones deportivas del fin de semana.

Se corrió la 7ma fecha del año en un lugar de ensueño, donde la mística, la historia y la cultura conviven en cada rincón. Fueron 16 tramos con 349 km de carrera.

Junto a mi compañero Pablo Schillaci y con un gran equipo de trabajo detrás, pudimos mostrarles en la pantalla de Fox Sports, tres programas especiales con las mejores imágenes generadas por el WRC.

La carrera fue ganando en emoción tramo a tramo y en el día 2 se produjeron un sin fin de situaciones, que alteraron toda lógica previsible.

Ganó Mikko Hirvonnen, fue la 70ma victoria para Ford. Acortó a 7 la distancia en el certamen repecto a Loeb. 2do fue un sorprendente Sebastien Ogier, 3ro Jari Mathi Latvala que se repuso a otro grosero error en el primer día, 4to culminó Federico Villagra, igualando su mejor reesultado obtenido en Argentina y 5to Kalid Al Qassimi, en su mejor actuación en la divisional.

En el primer día Latvala arrancó ganando pero en el último especial del día cometió un error y regaló mucho tiempo al quedar encajado en una cuneta. La nota sobresaliente del Día 1 fue la primera victoria en un tramo (S3) para el ruso Novikov.

Loeb, Sordo, Petter y Henning Solberg y unos cuantos más, sufrieron con la furia griega en el segundo día, cuando la caravana cruzó el Canal de Corinto y se internó en la Península del Peloponeso.

El Campeón del Mundo puso la cuota de drama cuando a 8 km de haber comenzado el especial número 7, su C4 se salió del camino en 6ta marcha y comenzó una alocada carrera dando vueltas por el aire. Por fortuna ni Loeb ni Daniel Elena tuvieron consecuencias físicas.

En lo deportivo el francés no pudo seguir y fue si primer abandono desde Suecia 2008. Más adelante, en el tramo número 9, Sordo impacto con una gran roca y destruyó la suspensión.

Abandonó y completó la debacle de Citroên. Petter Solberg tuvo que culminar en modalidad de enlace (bandera amarilla) y le dieron el mismo tiempo de Hirvonnen que ya había completado la especial.

Pero noto acabó alli. Henning Solberg golpeó la misma piedra que Loeb y también debió desertar. Enojado, Henning increpó a Dani en medio de la entrevista de la televisión oficial y fue un momento de extrema tensión. La furia del noruego fue que nadie se ocupó de alertar al resto de los pilotos, sobre la existencia de una gran roca en el camino.

Petter tampoco tuvo fortuna y tras reponerse a un primer día difícil, en la especial número 11 el amortiguador delantero izquierdo se soltó y apareció por sobre el capot del viejo Xsara.

Otra situación curiosa se vivió el último día cuando en el tramo número 14, a dos del final, Sebastien Ogier chocó contra una vaca.
En Italia era Hirvonnen quien tuvo problemas similares aunque no colisionó, se llevó gran susto cuando se encontró con un tropilla de caballos salvajes.
Esta vez el francés del Citroën Junior tuvo la fortuna de su lado y pudo culminar en un meritorio 2do lugar.

La próxima cita será del 26 al 28 de junio, con el Rally de Polonia: 18 especiales y 352 kms. de velocidad, con un recorrido sobre tierra y la ciudad de Mikolajki, por tercer año consecutivo, será el epicentro de la prueba.

Rally de Grecia por Fox Sports

Del 12 al 14 de junio se desarrollará el Rally de Grecia, 7ma fecha del Campeonato del Mundo.

Fox Sports realizará la cobertura del evento con emisiones especiales los días: Viernes 12 a las 22:00 hs., Sábado 13 a las 23:30 hs. y el Domingo 14 a las 22 hs. con el resumen final.

Caracterizado por la exigencia de sus tramos y el calor que suele acompañar al clásico Acrópolis, ahora denominado Rally de Grecia, esta es una de las pruebas más duras, sino la que más, del actual mundial de rally.Loutraki será la nueva base de la competencia y resultó elegida tras convocar un concurso, al que se presentaron 4 localizaciones.La competencia contará con 16 tramos, que suman 349,99 km de pruebas cronometradas.

Habrá 14 autos de WRC (A8): S. Loeb, D. Sordo (Citroën), M. Hirvonnen, J. M. Latvala (Ford), H. Solberg, M. Wilson, K. Al Qassimi (Ford), P. Solberg (Citroën), F. Villagra (Ford), C. Rauntebach, S. Ogier, E. Novikov (Citroën) M. Ostberg, A. Vovos (Subaru).

Para destacar, el acuerdo comercial alcanzado por Petter Solberg y la Cia. Shell Oil, por el resto del 2009 y para toda la temporada que viene. Sin duda esto dará oxígeno al Noruego para pensar en positivo de cara a las próximas competencias.

El Rally de Grecia es la 5ta prueba consecutiva sobre tierra, y la 7ma del certamen, por lo que marca el inicio de la segunda fase del año.Las rocas y el desgaste de los neumáticos serán las claves para los que aspiren a la victoria.Alrededor del estrecho de Corinto se desarrollarán las especiales, siendo un rally con un esquema diferente a lo habitual.

El primer día se completarán 119,37 km divididos en 5 tramos, de los cuales únicamente se repite Thiva, el único de esta jornada que repite su configuración de 2008. Las especiales están situadas al norte de Loutraki, bastante alejadas de la base, lo que obliga a una asistencia remota en Itea.

Todos los tramos superan los 20 km de longitud, por lo que no habrá descanso en esta primera jornada. Harvati y Evangelistria son de nueva factura mientras Bauxites y Drossohori combinan zonas ya utilizadas anteriormente con algunas novedades.

El segundo día sigue con un esquema clásico de tres tramos a doble pasada que contabilizan 135,36 km contra el reloj. Se localizan al suroeste de Loutraki, tras cruzar el Canal de Corinto, en la península del Peloponeso. Estos tramos son las grandes novedades de la prueba, pues el carácter inédito de Klenia-Mycenae, Ghymno y Kefalari le confiere todavía más dificultad, porque si bien esta zona se utilizó hace casi 30 años, ninguno de los pilotos que compiten actualmente conoce las pistas.

Durante el último día las especiales se sitúan prácticamente encima de Loutraki, un poco hacia el Este de la población griega, siendo la jornada más corta con 95,26 km. Sin embargo, aquí estará el durísimo Aghii Theodori, de 33 km con alguna variante y que se realizará en dos ocasiones junto a Loutraki, que se disputó en 2007. Por New Pissia sólo se pasará una vez, pero es una especial conocida porque se corresponde con los primeros kilómetros de Harvati ya realizados durante la primera jornada.

El ¨Lole¨, un grande de verdad

El pasado 20 de mayo, Carlos Reutemann visitó la ciudad de Las Parejas, donde acudió a una reunión de empresarios y allí aprovechamos la oportunidad para que Damián Mari conozca a su gran ídolo.

Damián es un gran amigo y es además piloto de la Fórmula Plus. Fanático de siempre del "Lole", desde el karting hasta la actualidad, compite con un casco decorado igual que el del expiloto santafesino.

En un breve pero emotivo encuentro, Damián le obsequió un par de fotos alegóricas. Lole le agradeció muy cariñosamente el hecho de correr con un casco similar al suyo y luego intercambiamos un par de palabras sobre las carreras de F1 y el Rally.

Lógicamente siempre resulta emocionante cuando alguien como Carlos se brinda con total humildad, más allá de que había mucha gente que requería su atención, él se prestó a la charla y particularmente, me alegró mucho el cálido saludo que tuvo para conmigo, tomándome de un brazo reiteradas veces y preguntandome como estaba todo.

Uno que ya había tenido la oportunidad de estar con Lole en innumerables ocaciones, disfruta cada nueva oportunidad de compartir con él. Pero en el caso de Damián fue la primera vez que estuvo a escasos centímetros de uno de los más grandes exponentes de la Fórmula 1 de todos los tiempos, y ese par de minutos formarán parte de un recuerdo imborrable para él.

Una vez dentro del salón y con el auditorio a pleno, yo cumplí mi función de presentador - locutor del evento.

Al momento de anunciar la llegada de Carlos, la gente explotó en aplausos y reconocimientos. Lole llegó con una vestimenta totalmente informal fiel a su estilo y cautivó con su mensaje tan sencillo como directo y frontal.

En medio de las carpetas y papeles que le fueron acercando, Carlos siempre cuido de tener bien a mano las fotos que le regaló Damián, un grande con todas las letras!!!

WRC, ganó Latvala y se burló de las estrategias.

La 6ta fecha del calendario 2009 para el WRC, se disputó en Cerdeña, Italia y tuvo un nombre distinto en lo más alto del podio. Jari Matti Latvala se impuso con el Ford Focus y terminó con una tremenda seguidilla de victorias, impuesta por el francés Sebastien Loeb.

Junto a Pablo Schillaci y un gran equipo de trabajo, les comentamos las alternativas de cada jornada, en emisiones especiales programadas por Fox Sports, los días viernes y sábado y como es habitual, el domingo, con el resumen final.

Fue un duro Rally el de Cerdeña, con muchas estrategias en la primera jornada, donde Loeb y Mikko Hirvonen jugaron a ver quien marchaba más lento, pensando en quien limpiaría el camino al día siguiente.

Tal vez sea una forma lícita de jugar las cartas según el reglamento de la FIA, pero lógicamente no es nada grato para los fanáticos ver como los dos más grandes exponentes del actual WRC, luchaban para ver quien transitaba más "despacio".

A todo esto Jari Mati Latvala marcaba el rumbo al término del primer día, con Hirvonen y Loeb por detrás. Complicado estaba también Dani Sordo con problemas en el turbo y en la suspensión.

Ajeno a toda contienda de especulaciones, Petter Solberg iba a fondo con un actualizado Citroën Xsara, el cual contó con un nuevo circuito de refrigeración, entre otras variantes.

Federico Villagra venía de conseguir su mejor resultado en el mundial, a partir del 4to lugar en Argentina, pero en Cerdeña padeció con los problemas de embrague en su coche y abandonó en el primer día. Luego en la segunda jornada se reenganchó con la modalidad "super rally" pero, en el tramo número 10 se despidió defnitivamente de la carrera por una indisposición de salud de su navegante Jorge Perez Companc.

En el segundo día, además del retiro del "Coyote", hubo muchos golpes de escena. Trompo de Latvala en una pequeña sección de asfalto, aunque no perdió demsiado tiempo. Una pinchadura para Henning Solberg que marchó unos 20 km en 3 ruedas.

Y si alguien suponía que los neumáticos del campeón no se pinchaban jamás, esta vez la realidad mostró que el C4 número 1 y sus componentes también son vulnerables. Sí, hubo un pinchazo para Sebastien Loeb!!! Luego de transitar 3 kilómetros con el neumático desinflado, el francés resolvió parar a cambiarlo y aquí se produjo una controversia que tendría consecuencias sobre el final.

Sin órdenes de equipo, Jari Matti Latvala (Ford) logró su segunda victoria en wRC, ganando como debe ser, andando a fondo cada día, sin especular y deleitando a los fanáticos. Mikko Hirvonen (Ford) fue su escolta y resignado, reconoció con un toque de ironía.."Mi destino es ser segundo, siempre segundo" Claro, la vez que a Loeb le pasó de todo, el no estuvo primero para capitalizarlo.

Finalmente los comisarios resolvieron sancionar a Loeb (Citroën), entendiendo que él y su navegante violaron un artículo del reglamento en el apartado seguridad. El copiloto Daniel Elena se desató los cinturones de seguridad poco antes de detenerse a cambiar la goma dañada y tomó las herramientas para hacer el trabajo.

La cámara on board que se vió en la pantalla de Fox, muestró claramente que Elena estaba desabrochado y además una vez efectuado el cambio, el auto se puso en marcha con la puerta del piloto abierta y ambos con los cinturones a mitad de colocar.

En total, Loeb y Elena emplearon 1m05s para reemplazar el neumático, cuando normalmente se tardan 2 minutos.
A raíz de esto, el binomio Campeón fue sancionado con 2 minutos y cayó al 4to lugar del clasificador general, dejándole el último escalón del podio y la posición de mejor hombre de la marca, a Petter Solberg con su ajetreado Citroën Xsara.

El Rally de Cerdeña también mostró un sólido trabajo del ruso Evgeny Novikov que arribó 5to y además dejó una nota de color con la participación del noruego Mads Ostberg, que reemplazó a último momento a su habitual navegante, sentando en la butaca derecha a su novia Verónica Engan. Mal no les fue terminaron en el 7mo lugar y ahora seguro que le promete casamiento.
Por último Nasser Al Atiyah ganó por segunda vez consecutiva en el grupo de Producción y Martin Prokop se impuso en la Junior.

La próxima cita mundialista será del 12 al 14 de junio en Grecia y allí viviremos otra vez toda la emoción del Rally, en la pantalla de Fox Sports.

Alfredo Ardusso, distinguido por la Intendencia.

Mi compañero de aventuras en el programa "En Carrera", Alfredito Ardusso, fue distinguido por el Intendente de Las Parejas, Sr. Heraldo Mansilla, quien lo nombró "Joven destacado de la ciudad".

El acto, sencillo pero emotivo, se llevó a cabo en el despacho de la intendencia y contó con la presencia de familiares y amigos de Alfredo, quienes con orgullo estuvieron junto al joven distinguido. Al titular del ejecutivo municipal lo acompañó un grupo de funcionarios y colaboradores. Los medios de comunicación de la ciudad también se hicieron presentes y en el caso de las emisoras de radio, transmitieron el evento en vivo, lo cual marca el cariño que sienten los medios por el agasajado.

El Intendente Municipal entregó un Decreto Nro. 164 a través del cual nombró a Alfredo Ardusso como "Joven destacado de la ciudad" y acto seguido le obsequió una plaqueta en la que se puede leer: "Por su tenacidad, esfuerzo y superación, para seguir creciendo en el automovilismo nacional y por llevar al podio del reconocimiento a nuestra querida ciudad de Las Parejas"

A su turno, Mansilla expresó: "Las Parejas, en otros tiempos, fue renombrada por sus deportistas, también por sus industrias y ahora es reconocida por los logros de este joven periodista, que ha logrado traspasar las fronteras de la ciudad y ser una persona destacada a nivel nacional, convirtiéndose en un ejemplo para todos nosotros"

Alfredito Ardusso también contó su experiencia: "para mi es muy emocionante y estoy muy agradecido al Intendente y a toda la gente de Las Parejas. Espero poder seguir mucho tiempo en el automovilismo y quiero compartir esto con toda mi familia, con las radios locales donde estoy siempre convocado y con mi equipo de Turismo Nacional que me dió la oportunidad de sumarme."

Eran apenas las 8:30 horas de la mañana cuando comenzó el acto. Hubo lágrimas de emoción y muchas palabras de agradecimiento."Que linda manera de comenzar una mañana inolvidable" comentó alguien en la sala y tras los saludos de rigor, Alfredito emprendió viaje a La Rioja para sumarse al Boero Carrera Pro en su segunda carrera de TN, un fenómeno!!

Damon

Petter correrá en Cerdeña con un Xsara actualizado

Habían surgido dudas acerca de su presencia en la próxima cita mundialista y también el propio Petter Solberg habló de la posibilidad de cambiarse a Peugeot 307 para mejorar su performance. Finalmente se supo que Petter disputará el Rally de Cerdeña con una evolución en su Citroën Xsara, gestión que fue posible gracias a la colaboración de Citroên Racing.

A raíz de esta ayuda, el gran piloto noruego podrá contar con una actualización en su viejo coche de WRC, con el que igualmente ha dado batalla en las pruebas disputadas hasta aquí.

En declaraciones a su sitio web Petter comentó: "estoy muy contento y agradecido a Citroën por su apoyo para poder tener un coche más competitivo. Con nuestro equipo hemos hecho un gran trabajo hasta aquí, pero solo han visto el comienzo."

Recordamos que el Rally de Cerdeña, en Italia, se desarrollará del 22 al 24 de mayo y será la 6ta. fecha de un Campeonato Mundial que ha mostrado hasta aquí a Sebastien Loeb como dominador imbatible, ganando las cinco pruebas disputadas, Irlanda, Noruega, Chipre, Portugal y Argentina.

8 de mayo de 2009: 27 años sin Gilles Villeneuve

El 8 de mayo de 1982, en Bélgica, dejó de existir físicamente uno de los íconos de la máxima. El piloto de Canadá, Gilles Villeneuve, falleció en las pruebas cronometradas en el circuito de Zolder, cuando su Ferrari emprendió un vuelo mortal tras impactar el March Ford de Jochen Mass.

Gilles Villeneuve tenía 32 años cuando sufrió el fatal accidente. Aún conserva una gran legión de fanáticos en todo el mundo, producto de su estilo de manejo aguerrido. Más allá de no lograr jamás el título de Campeón, las 6 victorias que alcanzó en la máxima lo mantendrán por siempre en el podio de los elegidos. En 1997, su hijo Jaques Villeneuve se consagró Campeón del Mundo.

Gilles Villeneuve debutó en Fórmula 1 en Gran Bretaña de 1977. Desde entonces y hasta su muerte, disputó 67 Grandes Premios.
Corrió en una oportunidad para Mc Laren, en su debut y luego completó su campaña como uno de los legendarios pilotos de Ferrari, tal vez el más mimado por Don Enzo Ferrari.
En su paso por la máxima dejó su huella con 6 victorias, 2 poles position, 8 vueltas rápidas, 13 visitas al podio, con un estilo aguerrido y vehemente en la conducción.

Quien no recuerda aquella épica batalla con Rene Arnoux, por el segundo lugar, en Dijon Prenois de 1979, detrás de Jabouille con el Renault turbo.

Fue compañero del propio Mass, James Hunt, Niki Lauda y Jody Scheckter.
Pero en la lista de quienes formaron equipo alguna vez con Villeneuve se destacan, Carlos Alberto Reutemann, a quien consideró como uno de sus grandes compañeros y Didier Pironi, a quien nunca mas le dirigió la palabra tras la carrera de San Marino de 1982, en la que el francés lo superó a metros del final, arrebatándole una segura victoria.

En la carrera siguiente, hace ya 27 años, moría Gilles Villeneuve.

Ayrton Senna en el recuerdo.

Hace 15 años, Ayrton Senna dejaba este mundo para convertirse en una leyenda.
Amado e idolatrado en cada rincón del planeta, Senna llenó el mundo de actuaciones brillantes a bordo de un bólido de F1.

Hubo carreras en las que hizo cosas que parecían imposibles. Fue el "rey" indiscutido cuando arreciaba la lluvia y además demolió a cuanto rival tuvo a su lado en un momento tan sublime como la clasificación, donde esa vuelta rápida podía sacar afuera lo mejor de cada piloto. En ese punto, Ayrton marcaba tiempos de otra dimensión.

Además, para nosotros los argentinos existe otro aspecto del brasileño que intensifica la pasión que supo despertar en su paso por la Fórmula 1: su gran humildad fuera de los grandes premios, plasmada en el profundo respeto hacia el más grande de todos los tiempos, Don Juan Manuel Fangio.

Ayrton admiraba al "Chueco" y ese reconocimiento era recíproco por parte del "quíntuple".

Ayrton Senna dejó este mundo hace 15 años y hoy 1 de mayo, más que nunca dedicamos a su memoria una oración, como forma de agradecimiento por tantos momentos maravillosos.

Alfredito Ardusso es un grande!!!

Felicitamos a Alfredito Ardusso, flamante incorporación del equipo Boero Carrera Pro del Turismo Nacional.

El hermano menor de Facundo, piloto de la Fórmula Reanult, es el flamante integrante del equipo Boero Carrera Pro del Turismo Nacional y cumplirá con diversas tareas asistiendo a los pilotos Ignacio Boero y Ezequiel Bosio.

Apasionado por la radio, Alfre comenzó a incursionar en la tira deportiva de 95.5 Radio Las Parejas y luego una vez que explotó su amor por los fierros, el pibe logró un espacio semanal en Radio Contacto 100.9, donde actualmente conduce el programa "En Carrera", presentando noticias y entrevistando a los principales pilotos del automovilismo regional y nacional.

Ahora, Alfredo encara una nueva etapa en este camino de crecimiento pleno. Convocado por Carlos Piaggentini, con el aval de la familia Boero y el apoyo inestimable de Enrique Ambort y de cada uno de los integrantes del equipo, el parejense se sumó al team que compite con sendos Citroën C4 en la Clase 3 del TN, donde desarrollará diversas tareas en el transcurso de la temporada.

A todas las personas que impulsaron este maravilloso proyecto de inclusión con un joven apasionado por el automovilismo, no tenemos más que palabras de reconocimiento.
Por su parte, Alfredito, sabe que cuenta con el apoyo de todos, ya que se ganó por si mismo este lugar tan importante.

El fantástico mundo del Rally

Qué se puede contar del Rally de Argentina que no se haya contado ya?

En lo deportivo otra muestra soberana de Sebastien Loen, quien ganó por 5ta vez en la temporada y por quinta vez también en Argentina, dando muestras absolutas de su talento y de la eficacia imbatible de su navegante Daniel Elena junto con el poderoso Citrôen C4 WRC.

Dani Sordo y Henning Solberg completaron el podio. El "coyote" Villagra fue cuarto y coronó una carrera espectacular junto a su navegante Jorge Perez Companc. Los abandonos de Miko Hirvonen y Petter Solberg y el retraso de Jari Matty Latvala empañaron un poco la parte final, pero de todas maneras, el espectáculo si bien fue austero, estuvo cargado de grandes muestras de manejo.

El público fue parte fundamental de un acontecimiento único. Tal vez no con la misma fuerza de otros años, pero igual queda claro que el Rally de la República Argentina, en Córdoba, mantiene intacta toda su magia. Más de 1 millón de espectadores siguieron la acción desde el jueves hasta el domingo, copando cada sector por los que transitó el Rally.

Quizas los super especiales en el Estadio no tuvieron la convocatoria esperada, pero de todas maneras allí el espectáculo también fue sobresaliente.

Los pilotos disfrutaron del calor del público. Petter Solberg y su hermano Henning fueron los que más se brindaron ante la requisitoria de fotos y autógrafos. Loeb también fue uno de los más requeridos pero con tantos compromisos con su equipo y patrocinadores, no siempre dedicaba tiempo a los fanáticos.

Dani Sordo, Mikko Hirvonen, Jari Matty Latvala, Toshi Arai y Nasser Al Attiyah fueron los otros pilotos extranjeros que siempre sintieron cerca el afecto de la gente.

Por su parte entre los argentinos, todos fueron ovacionados y alentados por doquier pero algunas figuras como Federico Villagra, el único argentino en WRC y que además cumplió un papel sensacional al acabar 4to en su mejor resultado mundialista, Gabriel Pozzo y Claudio Menzi se llevaron los mayores aplausos. También fueron apoyados por la multitud pilotos como Nico Madero, Marcos Ligato, Ale Cancio, Juan Marchetto y Rauli Martinez, quienes también dejaron todo en el camino.

Hemos visto trabajos increíbles en el parque de asistencia por parte de los ultraprofesionales equipos de competición.

Tuvimos el privilegio de estar en el box de Citrôen en la asistencia del viernes por la noche y fue maravilloso observar el despliegue técnico y humano, despiezando, revisando y volviendo a armar el auto del múltiple campeón Sebastien Loeb, y todo en poco más de 30 minutos.

En esa asistencia que mostramos en directo el viernes por la noche, los ingenieros trabajaron en la electrónica, cambiaron por completo el diferencial trasero, las suspensiones de ambos trenes y además dedicaron especial atención a la revisión de la caja de cambios.

Mientras todo eso ocurría, un ingeniero recolectaba la información desde diversos sensores que estan incrustados en el C4, y otro grupo se dedicaba a la limpieza de las diferentes partes del coche.

Fue sin duda uno de los momentos más emocionantes de mi carrera, por el hecho de poder ver en pleno trabajo a estos monstruos de la mecánica y a escasos metros de la acción.

A través de la pantalla de Fox Sports, se reflejaron los momentos más sobresalientes de la 29 edición del Rally de Argentina y con varias emisiones en vivo, un magnífico equipo de trabajo desplegó todo su potencial. Afortunadamente pudimos ser parte de esta megacobertura periodística, junto a Fernando Tornello, Felipe McGough, Pablo Schillaci mi compañero habitual de cada domingo de Rally Mundial, más la buena onda de Caro Di Nezio en cada transmisión, pudimos mostrarles y contarle a todos los fanáticos que es esto de sentir y vivir el Rally.

Realmente agradedido por poder ser parte de semejante equipo de profesionales. Detrás nuestro un formidable equipo encabezado por el "Vasco", Dani, Esteban, Javier, Nat, Lanchita Jr., Bianca, Gonzalo y Mariano "el jugador".

Juntos vivimos momentos increíbles trabajando codo a codo y también en el relax. En la intimidad del grupo, destaco una cena con todo el equipo donde el café de sobremesa fue una destendida charla cargada de risas, mientras Felipe y el auténtico Lanchita Bisio rememoraban diferentes anécdotas de su paso por VideoMatch.

Volviendo a los sucesos vinculados con el Rally, excelente trabajo del Equipo de Prensa dispuesto por la organización, con Miguel Matto, Nico Vega y muchos otros amigos dispuestos a ayudar en lo que hiciera falta. Y como no podía ser de otra manera, otra vez fue maravillosa la cobertura de Cadena 3, la radio que nos hizo vibrar con sus emocionantes relatos.

Paso el Rally de la República Argentina, una experiencia fantástica que es muy probable que se repita el próximo año si la FIA da marcha atrás con la idea del calendario bi anual.

Todos los resultados del Rally de Argentina en:

www.wrc.com

www.rallyargentina.com

Rally de Argentina 2009

La FIA dió a conocer el cronograma oficial del Rally Argentina 2009, a disputarse del 23 al 26 de abril, por la 5ta fecha del Campeonato Mundial.

Argentina tendrá un recorrido más compacto pero igual de exigente que en otras temporadas.

Oficialmente hay 57 binomios inscriptos, con 10 World Rally Car y además varios de los principales protagonistas del P-WRC y J-WRC, torneos soportes del mundial. Por supuesto habrá muchos representantes nacionales que se sumarán a la prueba mundialista.

Desde la SS1 del jueves 23 de abril, hasta el último Super Especial, los pilotos recorrerán 332,60 km en 23 tramos cronometrados.

Villa Carlos Paz será la base del Rally Argentina 2009.

El valle de Traslasierra contará en esta edición con todo un día de competencia, sacando provecho a las pruebas más emblemáticas y reconocidas del evento.

La apertura de esta competencia mundial tendrá lugar el jueves 23 de abril con un show nocturno y la disputa de una prueba super especial con dos autos en partida simultánea en el Estadio Córdoba.

El viernes la acción continuará en Punilla, con dos pasadas por los tramos La Cumbre-Agua de Oro, Ascochinga-La Cumbre, Capilla del Monte-San Marcos y San Marcos-Charbonier.

El "Día 2", a disputarse el sábado 25 de abril, promete ser la más dura de la competencia con una doble pasada por los clásicos: El Mirador-San Lorenzo, Mina Clavero-Giulio Cesare, El Condor-Copina y el recientemente incorporado Icho Cruz-Carlos Paz. Para completar este exigente día, se disputará por segunda vez la prueba super especial del Estadio Córdoba.

Para la definición se reservaron los tramos más cercanos a la sede del evento: Villa Giardino – La Falda, Valle Hermoso- Casa Grande, Cosquín- Tanti y Tanti Nuevo – Villa García.

Por último, el gran cierre será en el Estadio Córdoba, mientras que la entrega de premios tendrá lugar a orillas del lago San Roque.

Cronograma Oficial Argentina 2009
* Se señala el horario estimado del paso del primer competidor.

Jueves 23 de abril

SSS 1 - 19:35 hs - Estadio Córdoba - 2.40 km.

Viernes 24 de abril

SS 2 - 7:45 hs - La Cumbre - Agua de Oro (I) - 18.70 km.

SS 3 - 8:41 hs - Ascochinga - La Cumbre (I) - 18.74 km.

SS 4 - 9.44 hs - Capilla del Monte - San Marcos (I) - 22.95 km

SS 5 - 10:16 hs - San Marcos - Charbonier (I) - 9.61 km

SS 6 - 14:26 hs - Ascochinga - La Cumbre (II) - 19.74 km

SS 7 - 15:29 hs - Capilla del Monte - San Marcos (II) - 22.95 km

SS 8 - 16:01 hs - San Marcos - Charbonier (II) - 9.61 km

SS 9 - 17:0s hs - La Cumbre - Agua de Oro (II) - 18.70 km

Sábado 25 de abril

SS 10 - 9:24 hs - El Mirador - San Lorenzo (I) - 20.65 km

SS 11 - 9:58 hs - Mina Clavero - Giulio Cesare (I) - 20.32 km

SS 12 - 10.46 hs - El Condor - Copina (I) - 15.99 km

SS 13 - 11.32 hs - Icho Cruz - Carlos Paz (I) - 13.04 km

SS 14 - 15:09 hs - El Mirador - San Lorenzo (II) - 20.65 km

SS 15 - 15:43 hs - Mina Clavero - Giulio Cesare (II) - 20.32 km

SS 16 - 16:31 hs - El Condor - Copina (II) - 15.99 km

SS 17 - 17:17 hs - Icho Cruz - Carlos Paz (II) - 13.04 km

SSS 18 - 18:30 hs - Estadio Córdoba (II) - 2.40

Domingo 26 de abril

SS 19 - 8:38 hs - Villa Giardino - La Falda - 15.50 km

SS 20 - 9:10 hs - Valle Hermoso - Casa Grande - 10.95 km

SS 21 - 9:53 hs - Cosquin - Tanti - 11.27 km

SS 22 - 10:16 hs - Tanti Nuevo - Villa García - 7.68 km

SSS 23 - 11:44 hs - Estadio Córdoba (III) - 2.40 km

Se señala el horario estimado del paso del primer competidor.

Vea aquí el ITINERARIO y la LISTA DE INSCRIPTOS

El parejense Facu Ardusso ganó en la patagonia

Luego del sinsabor de la primera fecha, el piloto de la ciudad de Las Parejas, Facundo Ardusso, se tomó revancha y con un poco de fortuna capturó la punta para no soltarla hasta el final, ganando en el Alto Valle de Río Negro, en la segunda carrera de la Fórmula Renault 1.6.

El piloto del team Gabriel Werner Competición, ganó la segunda presentación de la temporada marcando el record de vuelta y fue escoltado por Francisco Troncoso y Nicolás Trosset.

Más información en la http://www.facuardusso.com/